結局48Pを使用します。
スパーも84枚を使うことにする。キンブローのスパーは手持ち全部中心の精度が
甘いようでDDには向かないようだ。なのでヨコモの。ヨコモのスパーってゼノンの
OEMなのね。
甘いようでDDには向かないようだ。なのでヨコモの。ヨコモのスパーってゼノンの
OEMなのね。
スパーが84枚、ピニオンを14枚としてギア比で言うと6.0。これを基本にしよう。
これで速過ぎたらスパーを大きくするしかない。
これで速過ぎたらスパーを大きくするしかない。
バックラッシュが非常に調整しやすくなった。
さーてどうなる事やら。
今日気づいたこと。
・おそらくsuさんもやったと思われるフロントナックルの締めすぎによる破壊。
私もやってしまった。
フロントは慎重に締めなきゃダメ。
・やはりリンクが渋い。これはロッシかアソシのものに交換すると結構スムーズになる。
・タイヤはリアは薄皮だけ削って64mm、フロントは60mmとした。
・京商のFT22Bボディマウントが前後ともジャストフィットする。HPIのものより安いし良い。
・おそらくsuさんもやったと思われるフロントナックルの締めすぎによる破壊。
私もやってしまった。
フロントは慎重に締めなきゃダメ。
・やはりリンクが渋い。これはロッシかアソシのものに交換すると結構スムーズになる。
・タイヤはリアは薄皮だけ削って64mm、フロントは60mmとした。
・京商のFT22Bボディマウントが前後ともジャストフィットする。HPIのものより安いし良い。
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