今日からLiFeは11A充電。
カブースダイナマイト(2セル2300mAh)に2150入れてバランス充電で16分ほどで充電完了。
バランス充電しなければ11分で2150は入っていた。バランシングが時間がかかるけどやはり速い。
このスピードなら毎回バランス充電してもよいかな。
もうバッテリーの悩みは無いと言っても良い。
カブースダイナマイト(2セル2300mAh)に2150入れてバランス充電で16分ほどで充電完了。
バランス充電しなければ11分で2150は入っていた。バランシングが時間がかかるけどやはり速い。
このスピードなら毎回バランス充電してもよいかな。
もうバッテリーの悩みは無いと言っても良い。
ところで、LiFeバッテリーがダメになったらどうなるんだろう?
ただ単に入らなくなるのだろうか?膨らむ?
ただ単に入らなくなるのだろうか?膨らむ?
suさんのマシンに虫除け用の風防がフロントに付いていた。
ちょうどこれがフロントウイングの役割を果たし、彼のマシンはなかなかドライブしやすくなっていた。
風防付きTS020はMULSANNE LMPよりマイルドな挙動なのでアリだと思った。
ちょうどこれがフロントウイングの役割を果たし、彼のマシンはなかなかドライブしやすくなっていた。
風防付きTS020はMULSANNE LMPよりマイルドな挙動なのでアリだと思った。
ひさしぶりにM300GTも走らせたのだけどM300GTの時はアンダー気味にセッティングしてたんだなあと
痛感する。今はもっと攻めたセッティングにしても良いと感じたのと共にGenX10と比べると小さい分だけ
安定感に欠ける。M車バトルはコイツで十分。イザとなれば楽宴も可能。
M300GTに一旦戻ってみることでGenX10の良さも再確認できた。
痛感する。今はもっと攻めたセッティングにしても良いと感じたのと共にGenX10と比べると小さい分だけ
安定感に欠ける。M車バトルはコイツで十分。イザとなれば楽宴も可能。
M300GTに一旦戻ってみることでGenX10の良さも再確認できた。
ライトのLED、片目が切れたようだ。交換しないと。
ちっとボディも変えてみようかな。kimihikoに注文する用ができたし。
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