このスパーとピニオンは....

前回最後に外れてしまったセンターのフリクションプレートの部分を直す。
走行性能に関してのメンテは非常にしやすく、構造も簡単なM300GTだけど、その分このようなメンテは難しい。
フリクションプレートの下の部分のビスを入れるにはアッパーブレースも外さなければならない。

気づいたこととしてスパーが変色していた、変な粉が付着していると言っていい。
これは？

どうやらピニオンが削れた粉らしい。

組み立てているときから思ったのだけど、M300GT標準のピニオンとスパーはカワダの誇る
スーパータフスパーギアと超硬ジュラピニオンではないらしい。
これは交換だな。

と、ここで気づいたこと
取説の部品リストには「M300用スパーギア」と書いてある。
M300用？と思って調べてみると、通常のスパーギアは内径φ9.525mmであるのに対し、
M300用では内径φ10mmらしい。イザとなればぐりぐりでいけそうだけど....無理はしない。
ぐりぐりの精度に自信ないし。あっぶねー。いつものように2枚入りでお得なキンブローのスパー
買うところだった。
標準はピニオン64P24枚、スパー64P98枚なのでこれのM300GT用は2枚ほどストックしとこう。