なんとか

土日にアキバ行くのは久しぶり。
朝からふたさんへ。買うものはもうはっきりしている。

よしゲット。

こんな感じのM車のオフセット付きホイールはスクエアとライドから出ている。


当然タイヤもはまり干渉も回避。

ちなみに

M300GT用のホイルはちょっと干渉する。ホイールスペーサーでかわせるレベル。

この状態で210位トレッドがあったので、
・リングリバサス→ショートリバサス
・1Dマウント→1XDマウント
に交換する。まとめると通常からの変更点は
・リングリバサス→ショートリバサス
・1Dマウント→1XDマウント
・タミヤリバサス用ナックル→京商レーザーZX5用ナックル、キングピンの短い方を下
・＋4mmワイドアクスル
・＋4mmオフセットホイール
・サスマウント下に1mmスペーサー
　（入れないとダンパー可動域がほとんど無くなる）

これによりフロントは

M車タイヤでおおよそ200mmを達成する。

リアはなんとなく通常のツーリングタイヤでやっても面白いんじゃないかと思ったが一応M車のタイヤを履けるようにしておく。
フロントと同じようにショートリバサス、1XD、＋4mmワイドアクスルを組んでみたが

こちらはサスアーム形状の問題で薄く干渉する。
フロントを作業したときにこうなることは予期できていたので

A210用のリアナックルを用意。向かって左がA210、右がタミヤ。
おそらく京商のZX-5やTF-5のナックルでも良いはず。
重要なのはサスピンとアクスルが出るところの距離。タミヤナックルはこれが広いため干渉しやすい。ZX-5のナックルは確かこれを調整要素として3段穴が開いているんだよね。

一応ギリギリ干渉なし。が怖いので

削る。

この記事を書いているときにふと気付いたが、ひょっとしてフロント用のショートリバサスをリアにも使えばもっと楽なのかもしれない。
現地で試しても良いかも。

これにより

リアも200mm。



なんとか出来た。
なんかバギーチックだなｗ。

今後の改善予定点
・リアダンパーの取り付け位置を低くするorインボード化する。
　予想以上にダンパーマウントの位置が高い。もっとボディを低く搭載したい。
　とりあえず現時点のボディはリアのホイールアーチを切らないことにする。