Naotosとしては値段は変えなくてもいいからあの部分だけ売って欲しい。あんなに無駄に捨てるのは罪悪感がひどい。さすがにシャロン再生工場もあれは使わないだろうし。
とあるところの通販のついでで格安だったのでこいつを購入。
テックの車高調整式アルミトップエンド。
こういう仕組みね。車高調整はしないけど。
まあこいつもね、
ここだけが欲しいと言えるがね。
こんな感じで皿ネジが飛び出ている。で、
これはボールナット。こいつを使って。
こういう風にする。で、
で、こうやってつける。本当は出ているネジのところにナットを付けて緩まないように固定する。
これで今後はV部品は不要で
こいつだけを買えば良いということになる。5mmアジャスターのショートね。
ダンパートップから出ているネジが長すぎるのとちょっと上が前に出て斜めにしまっているのが残念。ネジはちょうどよい長さのものを調達して、5mmアジャスターの方をちょっとカットして短くすればいい感じだろう。
ガタが出てきても上下5mmアジャスターの交換だけでいけるのがいい。
その昔タミヤからTRFダンパー用のアルミ製のトップエンドが出ていたらしいね。廃盤らしいけど。
うん。商業的にはそれが正しい。俺だってそうする。だけどさー。
多分、ショートビッグボアダンパーでこれを投入したのって世界初なんじゃないだろうか
さすがにv部品の余りは俺も洋梨ですなぁ。
返信削除確かにトップエンドとアジャスタだけ超強化樹脂で作って売ってもいいはずね~。
グレー樹脂って強化と銘打ちながら意外に柔らかいからねぇ。
��ガタが出てきても
つ 瞬着盛る→ボールエンドリーマでグリグリ
ダメですか?w
いやー、アジャスターの補修はなー。だって普通ペンチで潰したりライターで炙ったりするもんじゃん。
返信削除その昔タミヤがアルミ製トップエンドを出していたが廃盤ってわかる気がするわ。アルミ製出したらV部品いらないもんな。
これは…どうなんだろう?
返信削除・力のかかる方向がすっぽぬける方向なので…まぁすっぽ抜ける事はそうそう無いように思えるけどガタが来るの2・3パック持つか位に超早そう。
・アジャスタにねじ込むネジとボールの位置関係にも寄るだろうけどアジャスタ自体がしなりそう(とらえようによってはメリットか??
・アジャスタのネジすぐ緩みそう
という疑問符が。
最近見てないからよくわからんけど速度域次第では確かにコスパよさげですね。
その辺、全てやってみないとわからないわな。
返信削除全部アルミ製のトップエンドもあるんだけど、重そうでなー。多分これでやってみてダメと判断したらそっちへ移行だろうね。
あとはトップエンドから出てるネジを短く、調度良い長さにして、同じく短くしたアジャスタを直接つけるという方法もある。多分それが正解だろうね。
もんちぃさんのところでもこのV部品話題になりましたねw
返信削除これみんな無駄だなあって思ってるんでしょうね。
返信削除ホント、なんとかして欲しい。価格じゃねえんだ、罪悪感なのよ。