タミヤの"ほにゃららPro"って、ビスはヘクスビスが付いているの?十字なの?
meatsさんにも言われたが、苦労する過程が好きなんだろうな。
走るようになっちゃーぶっ壊してまた0に戻る。その繰り返し。
現状予想しうる問題点と解決案メモ ~製作編~
・どうやって200mmにする?
案1:長いホイールハブを使う。
TT01のエンツォとかがそんな長いのを使ってるんじゃなかったかしら?
案2:エンジンカーの30mmのタイヤ・ホイルを使う。
実際問題スポンジタイヤはコスト安いから捨てがたい。前にZACに問い合わせたらホイルだけというのも売ってくれるらしいし。
A1.ネジはヘックス(F104proは)
返信削除A2.サスマウント+(ノーマルリバサス+ユニバーサルのシャフト交換)+ホイル内側にスペーサー
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特に何も考えなくても部品交換だけで196程度は行くはずです。
サスマウント1Eか1Fにして片方+1~2mm、キットはショートリバサスのはずなので旧来のリバサスに交換して片方+約2mm(シャフト一本分違ったはずなので2.5~3かも?)、スペーサーで片方1mm~2mm。厳密なサイズは覚えてない。
覚えてるかどうか知らないけどわかりやすく行くと
返信削除「うちは最初の頃以外416に19cmボディを乗せてない」
ポルシェ(エンジンカー用)もマクラーレン(pureten用)も全部20cmボディ。
違和感合ったかな?
わたしも旧リバサス+サスマウントで良いんじゃないかと思います
返信削除スペーサー入れるの固定ならアルミハブ(六角のあれ)厚いのにシテもいいだろうし
ショートリバサスというのはOP928としてあるけど、旧リバサスというのはTA04のサスアームでいいの?
返信削除タミヤ系はいじったことがないからこの辺が良く解らんのよ。
�� アマゾンで予約できるみたいだなと思って見てたらTA06チタンビスセットというのもあるみたい。
返信削除そういや標準のビスは十字?とおもって聞いたのよ>ビス
タミヤは良く解らん。
TA04じゃなくてTBエボ4のサスアーム。SP.1104。
返信削除写真なんかで見分ける方法は…
ダンパー止める穴が3つ2つ、計5つあれば旧リバサス。
2つ2つの計4つだったらショートリバサス。
��名前の通りダンパーの穴位置はひっくり返して調整するから前後がない)
TA06proはヘックスじゃないっぽい。
返信削除��amazonの画像を拡大したら普通のプラスが使われてる)
OPじゃなくSP品番か。了解。
返信削除ヘックスじゃないか....ビスも買わないとな。
チタンビスセットは高いなさすがに。
最近ヘックスのステンビスが好き
返信削除チタンって結構やわいんだよね
実際ヤング率は悪いので硬度は有っても変形しやすいのかな
そういやF1 GTRは200mmだったね。
返信削除いけるなこれは。
しかしうちらも物好きだなと本当に思うわw。
物好きって…そんなこと言ってると全国全国1万8千人のTAユーザにさされますよ。
返信削除その1万8000人のうちに「2駆化」前提で購入した人は何人いるんよw
返信削除ちょちょっと洛西で自分の注文したにょ
返信削除俺も予約完了
返信削除初回入荷でくればいいな。
Amazonでも良かったし、むしろAmazonのほうが確実だし信頼できるのだけどさすがにあの価格差はorz.