大分固まってきたか？

GenX10標準のダンパースプリングの硬さがわからないのでとりあえずHPIのシルバーを
つけていたのですが、どうもアソシのプロ10とかは12と同じスプリングとダンパーで
やるようなのでひょっとしてと思いタミヤのオンロードカースプリングの黄色を付けてみた。

ツーリングカー用より1ランク柔らかいスプリング。

これが正しいのかもしれない。
明らかに走らせやすくなり、挙動が安定した。
平均でラップが13秒前半、12秒台にも突入。ツーリングカーと普通に張り合える。
インフィールドでの挙動をもう少し何とか出来ればもっといける。

トゥエルブのダンパー＆スプリングでも良い可能性があると感じた。

久しぶりに来たsuさんと一緒に走らせていても（悪いけど）「勝ったな」。
セッティングが大分見えてきた。

今日のセッティング
・タイヤ：CRCコントロールタイヤ（前後とも）　直径58mm
・フロントスプリング：白
・フロントキャスターブロック：10度　（ロールセンターキット使用）
・サイドスプリング：白
・センターダンパー：350番、タミヤオンロードカー用イエロー
・サイドチューブ：タミヤフリクションダンパーグリス　ハード
・サイドリンク：ロング（延長）
備考：プロポのEXPを-50%　
　　　これはモーターにも依存するだろうけどYeahRacing12TではこのようにEXPをマイナスに振ると
　　　操作しやすくなる。(気がする）

フリクションダンパーグリスはサイドチューブに使うと「取れにくい」みたい。
ものぐさならグリスで良いのかも。標準のオイルよりは遙かに取れにくい。
多分このグリスならミディアムかソフトかも。現在インフィールドでロールスピードが遅い感があるので。

しかし、DDをやってからPro-Dやると感触が「重い」。
安定はしてるんだけど走りが重いというかそういう風に感じる。
トップスピードは変わらなくても軽快感でDDのほうが軽く感じる。
ツーリングカーは安定しているけどDDは操ってる感が非常に良い。
楽しさの方向が違うんだよね。
ツーリングカーは競り合いが面白く、DDは単純に操作しているのが面白い。