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2009年6月14日日曜日

仮組んでみる

仮組開始。これをやって弱い部分を見つけて部品調達するというのがいつもの組み方。

XRAYの足まわりは結構面白い。他メーカーはどうだかしらないけどHPI系の足まわりしか知らない自分にとっては斬新。

トーインを調整するためのアルミブロックが存在しない。

じゃあ、どうやってリアトーインとかを調整するのか？

わかりやすいように緩めてみたけど、ここのスペーサーの厚さで調整が出来る。
高さはバルクに取りつけてるプラスチックのパーツが0.75mm単位で3種有り、それで変更できる。
HPIや416は高さがシムで無段階調整だけど、XRAYはトーインが無段階調整できるってことだわな。
このパーツ、おそらく逝くんだろうな。スペア購入....アルミパーツ有るのかな？

そしてこいつが最後までどうするか悩ませた専用スパー。

ほんとに専用かは確かめましょうかね。

ベルトは黒いんだな.....白が良かった。白のベルトってあるのかな。

ネジは残念ながらミリネジ。工具統一できなかったか。

正解は
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XRAY T2R Proでした。
suさんが一番惜しかったね。これはXRAY T2'009の廉価版。
http://www.centralrc.co.jp/product/xray/t2/t2r_pro/xray_t2r_pro_kit.html
オレンジアルマイト無し、いくつかのパーツがカーボンからFRPに変更された物。

まあ廉価版と言っても日本では定価が￥43500w。
セカンドマシン（1stはGenX10なので）が1stより高価ってどうよｗ。

スロバキア、いわゆるヨーロッパなのでフロントはスプールが標準。
なので追加ボールデフは購入済み。
XRAY MultiDiff（スプール、ワンウェイスプール、ワンウェイを切り替えられるデフ）はそのうち購入かな。

壊したときの為のスペアパーツも多数購入。その辺はぬかりなし。
まあManiaxやチャンプで買えるけどね。殆どのパーツがT2'008や009と互換してるし。

オプションパーツは.....社外品のアルミCハブをとりあえず購入。

あまりいじる気はないけど、だんだんとオレンジに染まっていったら「ああ、XRAY地獄にはまってるんだ」と思って良い。

それにしても
・組み立て説明書がきちんとした冊子、しかも分厚い
・セッティングマニュアルとかも冊子で付く
・ライセンス登録書とシリアルナンバーの証書
といったすごくきっちりした内容。高級感がありまくり。

去年セッティングマニュアルを翻訳したのがフラグで、あれだけ詳細なマニュアルを
作成・公開しているメーカーの車ってどういう車なのかとずっとは興味があった。
ただいかんせん、T2が高すぎる。そんなのは流石にねえ。
廉価版（と言っても高いけど）が登場したとき、コレなら手を出しても良いかなという感だった。
でプルプルさんのTRF415をドライブして「ツーリングカー」が欲しくなり、購入。

←の書庫一覧を見ても自分でもこの斜めに行っているのはなんだと思う。

さーて、作り始めますかね。
冊子のマニュアル、開きっぱなしに出来ないから違う意味で面倒だｗ。

2009年6月13日土曜日

楽宴

雨が降るとかいうので降るまでの間だというノリでハイペースで走行をこなしたので疲れたorz...
こういうの降る降る詐欺って言うんだよ。

朝1発目のグリップが低い状態で前回よっしーさんに教わったデフを緩めるというのをテスト。
なるほどねー。動きだしが鈍くなるから確かに操作しやすくなるんだ。この手は使えるな。
もちろん緩くしすぎるとダメだけど。
自分基準では組んだ状態から1/4回転ちょい、1/3回転？くらい緩める。

曲がりはどれがよいのかを見るためこのキャスターブロックを変えてテスト。

この赤いアルミのブロックを入れ替える。
うーん、このブロックでの変更は大きすぎなきがする。
初期重視の0度、後半重視の10度。suさんは10度だっけかな。
彼がブレーキをかけて曲がる理由が解った気がする。
やっぱ5度が無難。

まーたフランジベアリングが壊れた。シャフトが折れる代わりに壊れてくれたと思おう。

ベアリングで思い出した。

このBSRのホイールを使う場合、フランジベアリング＊２ではGenX10のフロントホイールシャフトの
長さが若干足りず締めるのに不安が残る。
で、今回はフランジ無しのベアリングを使ってみたのだが...フランジ無しのベアリングの場合ベアリングを
3個入れないとダメ。これはホイルによって違い、ホイルによっては内側にリブが有り内側外側の2個で
間に合うのもある。BSRの場合はリブがないので3個必要。簡単にいうと

こうする必要がある。

あそうそう、このデルリン製のシム、いい。すごく軽く回る。

栃木兄弟が来て狂宴になるとおもいきや健全な狂宴になった。
これは1周をクリアラップ状態で13秒台にギリギリ入る程度のスピードを基準にして
皆でそれに合わせて走らせること。言うなればいつもの狂宴を半分程度のトップスピードで行う。
事実俺のGenX10ではEPA45%。
いうなれば遅い。ただコントロールは非常にしやすいのと全車がほぼ同じスピードなので
バトルを楽しめる。これは腕と駆け引きの勝負になり、事実栃木兄弟弟とチキチキバトル。

こいつが根性悪いんだｗ。俺が外から仕掛けようとするとそれのブロックラインに入り、
誘い込むようにわざと車を振ったりするｗ。
1回1コーナーでインを挿したけど次からそのラインをきちんとふさぎやがるｗ。
テールトゥノーズ＆サイドバイサイドのバトルが延々続く、でもしゃべりながら出来る余裕がある。

これは面白い。このスピードであれば車の性能差も出にくく、タイヤも新品は必要なく
狂宴に使えないけど捨てるには勿体ないというタイヤでやることも出来る。
スピードを抑えているのでモーターも熱くならず15分程度走行も出来る。
M車でのチキチキに近いのだけど、違うのは転ぶことがないこと。
仮にぶつけたとしてもダメージも低いので問題がない。
これは良い。楽しく、いろんな意味で楽なので「楽宴」もしくは速い人がきたら
順位を変えずに道を譲ることから「GT300]と呼ぶことになったらしい。

たださ、非常に疲れるけどねｗ