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2015年6月28日日曜日

ベルトとシャフトのアクセルワーク

昨日釣りに行って爆釣だったという会長から鯵を頂く。
刺身で。

最初みんなに振る舞おうと思って鯵を持ってきたと言われた時、鮮魚のまま持ってきたのか、一人で捌かせるのは悪いかなと思い100均で包丁買ってこようかと思っていたがさすが会長、刺身にしてくれていた。
脂が乗ってて旨いんだわこれが。昼飯は白飯を買ってきて鯵の刺身。

とうとう生物が振る舞われるようになるｗ。次は解体ショーかもしれない。カセットコンロでも持ってきて焼くぐらいはできるようにしとこうか。炉端焼きのカセットコンロ持ってるしな。

シャフトドライブとベルトドライブというのはドライブ方法も思ったより違い、アクセルワークでTB-Evo6では加速、正しくは百烈拳状態の加速に入るところでパーシャルで行かなければならないという感じがある。どうしてもベルトというのはアクセルに対する反応が鈍いのでそれを加味する必要があるんだなと。
会長が「ベルトは転がす」と言っている意味を理解する。転がすと言ってもアクセルオフで転がすのではなく「転がす様なイメージ」ということ。
Naotos車と会長車はほぼ同じスピードでしかも同じマシンなので必然的にチキチキになり面白い。良い練習になる。

スプリングだが、シャロン氏からサイクロンで鉄板と言われていたゴールド-シルバーの組み合わせは比率として1つ飛ばしとのことなので、同じくフロントをRIDEハード（パープル）、リアをRIDEソフト（シルバー）にしてみる。

少し楽になるが、リアが柔らかすぎかも。考えるとシルバー相当でレッドを使っているのだから。フロントはEXハードにすべきかもしれない。次回までに調達しよう。

Naotosが思うRGT-2と同じと思われるマシン（ラリー用含む）は以下のとおり
Basher RZ-4 1/10 Rally Racer
Team Energy X10DR

会長へ
私が調べた限り「ワンウェイソリッドアクスル」は存在する模様です。ただ
http://www.nitrorcx.com/88p-r120104.html
写真を見る限り左右は繋がっていないので「ワンウェイ」なのかもしれません。

ようやく解決、そして2年目の熱問題

いろいろやったせいでどこが効いたのかはわからなくなったが

ようやくギア音の問題が解決。だいぶ静かになった。
多分さ、音量というより音質の問題もあるんだよな。耳障りでない音というかさ。

やったよと喜び勇んで走らせていると突然モーターが停止。ヒートプロテクト作動。

さて、今年もやって来ましたモーターの熱問題。もうそんな季節です。去年は実際の所解決前に秋になり、問題が発生しなくなったという所。
とりあえずファン1個でこうなったのでもう一つ付けてみるか。でもどうやって。。。。

会長から長いビスを頂き、とりあえずこのように直列に付けてみた。吸い出し方向に直列ね。これ、風量がかなり増す。
と同時にファン音がすごいことになる。ちょっとしたハンディクリーナーのような音になる。
ただ、走らせせている分には気にならないけどね。

日が陰ったからなのかおの直列ファンの効果なのか、この後は問題が発生しなくなった。次回もう一度テストだな。

2015年6月21日日曜日

駆動の軽さ!=ギアノイズ

走行音小さくなったかなと思ったが全然小さくなっていなかったEvo6。やっぱりどうやってもセンターバルクから音が出ているように感じる。

確かにいろいろあったこともあり、削れている部分も多数ある。バックラッシュを緩くしすぎてバルクに接触してバルクが削れたとか。
めんどくさい、買い換えるかということでセンターバルクを新規に調達。

新規のバルクで調整していて気づいたのだけど、駆動を軽くするというのと音が静かになるってのは違うんだな。駆動を軽くするように調整して、その後モーターを回してみるとノイズ発生、逆にちょっと渋いかなって感じに調整してモーターを回すと音がしないってのがある。

たださ、走らせてみないとわからないんだよなこいつの場合。次回再度テストだな。音が気にならなくなるレベルになればこいつはすごく良いんだけどな。

賭けに成功

金曜の時点で結構な雨だったのでダメだなと土曜に予定を入れ今週は休養。でも土曜の陽気からすると乾いて走れたっぽかったね。

賭けで購入したパーツが中国から到着。

なんとなくだが某サイトで販売されているBasher RZ-4というラリーカーはRGT-2のラリー仕様と同じものなのではないかということでポチってみる。確信がないから1個か2個ポチれば良い物をこれだけ一気にポチるのが賭け。違かったらどうするんだと。ワイルドだろぉ～？

まあ結論からいうと、やはり同じものの模様。

ガムを入れたギアデフを作成。ギアケースとか全く同じもの。
ダイレクトより重デフのほうが好きなのでね。因みにアクスル部分はSpringsteel製。

そしてパパさんが扱っていない片持ち式サーボマウント。ちなみにこれが本命だったりするんだわ。

余裕で付けられます。穴位置は同じ。

写真ではうっすらとわかるかな？どうもビス2本と真ん中のボッチで固定するのが正しい模様。ただボッチとビス1本でも問題はなさ気だ。オリジナルのRGT-2のシャシーには穴が空いているのかもしれない。これはパパさんも扱って欲しい。

これ↓は会長に１つおすそ分け予定。ダブルポチってしまったともいうｗ。

サスマウント下にぶっこむスペーサー。謎なのだけどセパレートサスマウントは存在しないにも関わらずセパレートサスマウント用と思われるスペーサーが入っている。まあ使えるからいいけどさ。予想としてはラリーモデルはフロントサスマウントを上下逆に取り付けて、ベルトをサスマウントの下を通すようにしている？

補足：その後確認したら、リアの前側のサスマウントだけ幅が違う事が判明。セパレート用ぽいやつはここに使うのかも？

カーボン製のバッテリーホルダーがほしいんだけどRZ-4のオプションとしても存在しないのよね。これは気長に探そうかな。

日本にどのくらいRGT-2ユーザーがいるかわからないけど、一つ言っておくと、パパさんのところで購入できるパーツはパパさんのところで購入したほうが良い。今円安だというのもあるけどパパさんの価格設定はかなり良心的だ。海外で買うより安いのよ。

願わくば明らかに小さいパーツ等はヤマトのメール便や定形外郵便等で送ってもらうとありがたいんだけどね。

参考：Naotosが思うRGT-2とRZ-4で共通ではないのでは？と思われるパーツ
・フロントサスマウント（裏返ってるだけ？）
・前後ロアバルク（ラリー用だからRGT-2より高くなっている可能性があるので買わなかった）
・前後ショックタワー
・オイルダンパー関係、明らかに長い

2015年6月13日土曜日

慣れてくる

赤と青の2台が揃う

さて、後は黒とカーボン、そしてノーマル仕様というものがあります。Naotosと会長は皆様の御参加をお待ちしております。

とりあえず走らせるとちょっとしたトラブル発生。パワーソースをTB-Evo6と同じにして最終減速比を同じ5.0にして走らせたのだけど、なんだか遅い。会長とは同じスピードなのでNaotosの機材トラブルではない。ピニオンとかスパーとか、そしてプーリーの歯数を再度確認したのだけど、ギア比の計算は間違っていない。が、明らかにトップスピードが遅い。
これは原因はわからないけどなにか変だということでNaotosはモーターを変更、会長はブーストを入れることでとりあえずスピードを元と同じ様にする。
ちなみにモーターがイカれていたということではなかった。今日の最後にTB-Evo6にモーターを元してやったのだけど、本当に同じ最終減速比かというくらい速いのよ。なんでだろ？

Naotosは中華モーター13.5Tに変更。このモーターはKV3000位なので進角を少し減らして元のKV2700程度を狙ってみる。

モーターまで赤になった。これはこれでいいかな。
ようやくスピードが同じになったのでテスト再開。
とりあえずやはり素性は悪くない。Naotosがまだ慣れていない。
会長の後ろを付けさせてもらい、観察させてもらう。TB-Evo6の時は抜くポイントを見るための観察だったのが、今度は会長のドライビングの観察に変わる。アクセルの抜き方とかタイミングとかを見る。なるほどなとひたすら練習。

ベルトドライブにだんだんと慣れてきてわかってきた感じを言うと、ベルトドライブというのはこの前にやったF1にブラシモーターを詰んだ時の感覚に近い。アクセルに対してのピックアップが遅い、加速はスムーズだが急にパワーを入れても反映までに少しのタイムラグがかかる。ブレーキや減速に関しても同様で急に減速とかが出来ない。マイルドとも言える。これに対してシャフトドライブはブラシレスモーターのF1。加速や減速に対しての反応が速い。

わかってきたのでちょっとセッティングに入る。