298は車道無理

昨日二郎云々つぶやいたとおり二郎（インスパイア）に行ったので今日はカロリーを消費するため佐川に留め置いた荷物を取りに行くことにする。自転車で。

佐川へ行くのには良い自転車道がないことに閉口しながらとりあえず着いて受け取る。
VAAMを飲んでいたせいか結構汗をかいたので、Sexyモードにチェンジする

ベンチレーション機能は便利よ。
といっても上半身は春頃にも言っていた「寒い寒いモード」なのでウインドブレーカーを着てるんだけどね。汗をかく→吸水速乾性素材→蒸発時に熱を奪う→寒いなんだと思う。

そうそう、サドルはこんなサドル。

別に良くも悪くもないんだよね正直。今日は50km程乗ったけど長距離のって全く痛くなりませんってわけではなかった。

佐川からの帰りはどうするかなーと思いながらふと芝川サイクリングロード→緑のヘルシーロードを通ってタムにでも行ってみるかと考える。となれば外環の下で向かうことになるが298の車道を走るのは死の匂いを感じるので並走している道でいく。
またこの並走している道が厄介でさ、渡れなかったりするんだわ。コの字のように一旦反対側に渡ってから戻ってこなきゃいけないとか。そういうのは嫌だし信号待ちで止まるのが嫌なのでアドリブかまして市街のほうに行ったら何故か懐かしい場所に出た

これは狙ったというのではなくさっき行ったコの字を回避して市街地に入り、さらにタイミングよく反対側に渡れる信号に出くわしたときに曲がったらこの道に出ていた。

ここでコロッケでも買って試験勉強している人に届けるというのも面白いなと思ったが、呼んでもでてこない気がしたのでやめておく。

298を進んでそろそろ芝川サイクリングロードかなと思ったらその「上」を通って通過ことに気付く。ちきしょう、こうなったら荒川まで行ってやるとスイッチが入る。

最終的に荒川サイクリングロードを通って帰宅。今回は市街地というか並走車道メインなのであまりスピードは出せなかった。


より大きな地図で 10/1 走行 を表示
ausmartsportsの表示上消費カロリーはトータル739キロカロリー。
IS04のアップデートが9/30にあり、au smart sportsの動作不具合を修正しましたとあったけど、それ適用しても今日1回OSごと落ちやがったからｗ。「落ちにくくした」って程度の修正なんだろうね。
��線がつながってない所が落ちて再起動がかかった所）

そういうことで今日はあまりトップに入れずセカンドメインだったのだけど、ロードバイクのフロントローが34枚とか39枚とかって理由がわかった気がする。このあたりを一番使うんだな。

ロードコンポーネントに入れ替えて2速X10速にしようかなと考えちゃうなー。
自転車は1/1のプラモというらしいが、なんだかNaotosはTT-01を改造して無理やりベルトドライブ化、リバサス化しようとしているような感じがする。ならTA-05買えよってのは最もだ。

ケイデンス

相変わらず自転車で途中まで通勤してる。
最近どうもNaotosのケイデンスは低いのではと思い始めてきた。

サイクリングロードを通っているので朝から走ってるロードの人もいる。最近はついていけるようになったけど足の回転のリズムが違う。おそらくは俺は彼らより1段か2段重いギアでついていっているみたいだ。ギアを下げて回転を上げるとついていけない。

そんな早く足回らねえよ。もともとピッチ走法なんてやってなかったし。あれ、転びそうで怖い。

ケイデンスを上げるためにはどうしたらよいんだろうねえ。確かに体脂肪とか的にはこちらのほうが良い気がする。こればっかりはやるしか無いのか。

ロードバイク欲しくなってきたけどなー、さすがに2台は。
ヤフオクで中古でロードの部品でも買ってスワップしてみましょうかね。
最近のはやりというコンパクトクランク、どうなんだべ。

つれづれ

・またサドルを購入。明るいうちに写真撮るの忘れたので
　http://www.amazon.co.jp/dp/B001GLT8HI
　前から気になっていたこれ。
　ちょいっと乗ってみた感じでは別に痛くはならない。これはひょっとして鍛えられたのだろうか？最初についていたサドルに戻しても良いのだけど、アレ色うつりするから

　もう使う気にはなれない。

・このサドルの前につけていた
　
　このサドル。カインズホームで1980円だったが、どうもAmerican Eagleの
　http://www.amazon.co.jp/dp/B000O6DN4A
　だったことが判明。こいつ最初は柔らかかったけど今はクッション性がだいぶなくなってきた。それで慣れて鍛えられたのかも。

・チェーンを逆回転させるとリアハブが回転しないでチェーンが外れそうになるという現象が出ていた。これはチェーンが長すぎてテンションがかかっていないのが原因のようだ。2リンク切って様子を見る。従って今は110リンク。

・某自転車店で店員のバイクをみる。Naotosと同じものを完全にロードにしたもの。さすがに写真は貼れないけどフレームしか跡形がないｗ。なんだかTA-05→TA-05RとかMSというよりはバスタブシャシーだけ使って他は違うのにしてしまった感じだ。「フラバロードっぽくするならあとはコンポかな？でも今のままでも良いかもしれないよ」とアドバイスされる。

・ついでにシフターとディレーラーの関係について聞いてみた。
　というよりスプロケットを見せてもらって理解した。8速でも9速でも10速でもスプロケットの幅は変わらない。てことはギア同士の幅が狭くなり1段ごとの移動量が異なる。シフターとディレーラーがマッチしてないと移動量がメチャクチャになる。

・実はEscape RX3のリアディレーラーのDeoreは9速対応だということを教えてもらう。これはなにかというとシフターが8速だから8速で動いているだけだそうな。リアシフターを9速、9速スプロケット、9速チェーンにすれば9速対応出来るらしい。これはいいことを聞いた。つぎはコレかも。

自己満足

うむうむ。

やっぱりギンギンは良い。

隙間ギア比のおかげで無理なくスピードアップ。

こんな自販機でジュースを購入したら


ドカドカドカってなんだかしらないが3本ばかり出てきた。
1本は自分が購入したジュース。残りの2本は当たりの景品らしい。なんで2本出てきたのかは不明。


両方共イヤホンでした。

小さい頃、東京は毎日ドンパチやってると思ってた。

朝から自転車乗って軽く流してくる。30キロを軽く流すという言葉を使った自分に驚き。
やっぱりクロスミッションは意味があるんだなと理解。
このギアでは軽いけどひとつ上は重いという場合、人間は多分軽い方を選ぶと思う。そこに間のギアがあることは非常に重要だなと。

帰ってきてイエローライオンを見て感動する。海賊戦隊ゴーカイジャーはなんて自分にジャストミートの番組なんだろう。しかも当時の人が出てくるのが良い。
ゴーカイシルバーの伊狩鎧は俺らの代弁者的役割なんだなと思ってきた。原典のキャラクターのセリフ言ったり、「スケボーが得意なライオン」ですぐに「イエローライオン」が出てきたり、スーパーライブロボを見て「戦隊史上初めてロボット同士が合体したスーパーライブロボ！」とか。

今は当時と違ってイエローは女の子の色になっていることに時代を感じた。イエローといえばカレー好きの力持ちの男（注：だがカレー好き設定のイエローのキャラは2人しかいません）のポジションだったのがいつの間にか女の子のポジション。もともと男4人女1人だったのが男3人女2人になったのも影響してるな。
そして女性仕様のイエローライオンとブラックバイソンのスーツ。こういう細いところ好きだ。
そういえばゴーゴーファイブの回も見なおしてみたらゴーゴーファイブへのゴーカイチェンジ時はちゃんと顔が見える演出してたのね。凝り過ぎ。

意味はなくユニクロに行ったら例のアンダー弱アーマーのシャツが今日限りで990円だったので買い込む。あれ、結構いいすよ。だけど白は変色しやすいので注意。色うつりしたわけでも無いけど何度か洗ったら変色した（白度がかなり下がった）。だから黒。
漂白剤が悪いのかな？

西部警察のパチンコをチョリっと打ったけど、爆発とかカーアクションとかすごいな。

小さい頃、Naotosは東京はこんな感じで毎日ドンパチやっていて、エンディングのように大量のパトカーが並んで首都高を走っているんだと思ってた。
スーパーXやマシンRSみたいな配色のパトカー、実際作れば良いのに。

西部警察はアクションドラマ、太陽にほえろ！は人間ドラマ。でも実際は踊る大捜査線のような内輪の世界なんだろうね警察って。

本当はまずいんだろうね

フロントもセラ玉へ交換して最終調整。
切ったチェーンがどうも短すぎたようで明らかにチェーンのテンションが張りすぎ感があった。
確かに計算式のところにも多段変速機の場合は＋1～2リンク必要な場合もあるなんて書いてあった。
まあ切っちゃったものは仕方が無いので

つないでみた。ミッシングリンク2箇所ってよくなさげだね。
でもこのチェーン買ったばかりだからね。
気持ち悪いといえば気持ち悪いので勝ったら買おう。

ミッシングリンクが外れないことに少々いらついたがよく構造を見てみると

ロックする穴は少々凹んでいる。外すためにはEリングのように中央に押し付けて外れるのではなくチェーンを左右から挟むようにする力が必要なんだな。
よく出来てるわ。
通常左右から挟む力はチェーンにはかからないのでこれは外れないわ。

問題は耐久性だけどね、ここだけ薄いってことも言えるのでそれで削れて外れるということも言える。

やってみた スプロケとセラ玉交換

パーツが揃ったのでやってみた。
とりあえずスプロケを外す。

左が交換先、右が交換前。
一回り小さくなります。

で、ついでにフリーハブも分解。

なるほどこうなってたのか。
いわゆるスラストベアリングだな。

ボールを取る。左右計18個。
交換前提だけど一応洗浄してチェック。1個おかしい。ゆがんでる感があるものがあった。
これは毎度毎度お世話になっているキミヒコさんのセラ玉に交換。

キミヒコさん、まさか自転車に使うなんて思ってないだろうな....?
でも1/4インチなんてボールはRCで使うのか？意外と自転車用に仕入れてたりしてね。
玉を抜いて玉を入れるところをクリーナーで洗浄。
この穴自体にクリーナーを入れて洗浄して良いのかが判断できなかったので軽く拭く程度にする。明らかにこの穴を通るシャフトにもグリスが塗られていたのでグリスがあってはまずいということではないはず。

元から塗られていたグリスは何系かわからないけどこれが多分シマノのデュラエースグリスってやつだろうか？粘性はアンチウェアほどではないものの結構ある。
デュラエースグリスってカルシウム石鹸ベースらしいけど一応鉱物系になるのかな？樹脂には向かなそうだ。

もちろんそんなグリスは持っていないので代わりに入れたのは当然ボールデフグリス。なわけがない。ここは滑らさなきゃいけないんだ。ボールデフで言うとスラストベアリング部分。

つうことで代わりにフッ素配合のシリコングリスを入れる。

これはPro4やProDを使っていたときにギアに塗っていたもの。樹脂や金属何にでも使えるグリス。ゴムもOK。耐久性はわからん。元のグリスよりは柔らかめなので1ヶ月くらい経ったらチェックしなきゃダメかな。一応多めに塗っておく。

玉押し調整なんざRCやってる人にとっては楽よきっと。いわゆるガタがなくスムーズに廻る所で締めると。問題はこれがどのくらいスムーズなのかわからないことだな。
これはきっとレースとかに出るならここにグリスを入れない、もしくはもっと粘性の弱い、オイルみたいなのをボールに塗るんだろうね。

元通りに付ける。
Before

After

内側にあったプラスチックの板は25枚のインナーではその板に干渉してしまうので仕方なく外す。これはチェーンが内側に落ちるのを防ぐようになんだろうね。
ということで絶対内側に落ちないようにリアディレーラーを調整する。

余談だけどディレーラーの調整次第でリアの8速ディレーラーは9速スプロケに使えるのではと思ってる。リアディレーラーのワイヤーをピンピンに張るとシフターを1速に入れた状態で更に押しこむともうひとつ内側にガイドが動く。2速～9速を基準で調整してシフター上1速（リア2速）でシフターを更に押しっぱなしにしたらインナーに落ちるようすれば9速。
押しっぱなしにしなければその位置から元に戻っちゃうけどね。
今回そんな調整はしないよ。とりあえず落ちるのを防ごう。ホントは保険として内側のプラ板作りたいところだ。

ついでに計算サイトでチェーンのリンク数を計算して4リンク詰める。

な、やっぱり正しいミッシングリンクならちゃんとはまるじゃん。こじって調整も必要無し。
アレは絶対間違ってるぞ

フロントのセラ玉交換は明日かな。

今雨降ってる？