エコタイヤねえ

やっちゃった物はしょうがないのでついでにタイヤテストと称してちょっと会社まで車で行ってみた。
まあ本当はノートPCのACアダプタを忘れたので取りに行くのが目的。
WindowsPCはネットブックとMacの中のVMWareしかないのでどうしようかと思ってた。
丁度良かった。

で、走らせてみると店員が「転がりが良い」って言ってたのがわかった気がする。
明らかに転がるわ。これは転がす運転をすれば燃費も上がるな。

タイヤにペンキとか付いてると新品ぽくていいね。

でも「転がるタイヤ」ってどういう原理なんだろうね。
タイヤと地面の摩擦が減ったのであればグリップが落ちてるって事だから怖いし。
グリップが落ちてるとは感じなかったし。

会社に行ってACアダプタ取ってきて帰りにスパイラルに寄ってちょっとパーツを買う。
suさんがやっているようにブラシレスモーター側にヨーロピアンのメスを付けようと思ってたので
そういうアダプタ。但しセンサーレスブラシレスではモーター側からヨーロピアンのオスが出ている事が
殆どなのでアンプ側は変えたくない。
スモールヨーロピアンの　オス←→オス　変換コネクタって無いねえ。
仕方ない、自分で作ろう。効率？なにそれｗ
ついでに前から欲しかったコネクタへのハンダづけ用の治具を買う。

スパイラル、6月から9時閉店になってしまうみたい。（現在は11時閉店）
ちょっと悲しいな。9時閉店なら会社帰りにチャンプとか寄るもんなあ。

そういえばタイヤを買うときに店のあんちゃんが
「4本でよろしいですか？1本にしますか？」
と言っていた。4本って答えたけど実車って1本だけ違うタイヤでも良いのかね？
少なくとも前なら前後ろなら後ろで2本は同じで無ければまずいとおもうんだけど。

1本だけ違うタイヤがまずいっていうのはラジ的発想かねえ？

ちっきしょう  

1/1のタイヤが裂けたorz...

予想外出費約4万。

まあタイヤ自体も結構ヤバい状態だったらしい(整備不良ギリギリ)から良いか とポジティブに考えよう。

何でも良いから安い奴と適当にグッドイヤーのタイヤにした。

1/1もタイヤ減るのね。

これまでは車検の時に交換してもらってたから気付かなかった。

しかし、いつ裂けたんだろ。

追記：5万じゃなくて4万でした。
グッドイヤーのGT-HYBRIDというタイヤに交換。
　　いわゆるスタンダードタイヤだけど、「とうもろこし」がコンパウンドに含まれているって言う文句にぐっときて決定。安かったと言うのもある。まあ、ネット見たらもっと安いところはあるんだけど裂けてる状態じゃ走れないからしょうがない。

これ

http://www.rakuten.co.jp/rc-yumekuukan/558339/871590/#986011

かなり安いけど間違ってるんじゃないよね？2.4GHzでもTXRXセットで1万円切ったか。

プロテン普及の為に

suさんにWikiやりましょと言われ、編集用のアカウントが送られてくる。

こり始めたら止まらないタイプなのであれよあれよといううちにページが増える。
というか書いていたら増えていった。
atWIkiの書式は初めてだったが慣れるモンだな。

あれ、開設したのsuさんなのにな....あれｗ？

GenerationX10 Wiki

日本で何人がこのWikiの情報が有用だと思うんだろう。
しかもコンセプト的に本来プロテンでやる事じゃねえって感じだし。
普通はトゥエルブとかF103のタイヤをプロテンホイルで使おうとか考えないってｗ

ちゃんとやる人には不要。ちゃんとやらない人がプロテンなど持つかは不明。

見事なスキマ産業的Wiki。

悲しいとき

かなしいとき

atWikiで文章書いていて、保存しようとしたらどうやらatWikiが落ちやがったとき。

札幌  

確かこの看板、まえは広告入っていたはず。

そしてホテルの朝食もだんだん貧相になっていっている気がする。
まあ朝食込みで宿泊だから良いけど。
別会計なら絶対利用しないな。

不景気だね～。

札幌もうあきた。

センサードブラシレス

センサードブラシレスモーター　enRoute　XRs　8.5T

新規投入してみたわけだが、なるほど、suさんの言うとおり確かに良い。DD向け。
このモーターは非常に滑らかに吹け上がる。音はちょっと高い音がするが
サーキットではあまり目立たない。

suさんのGenX10はVECTORのStockSpec8.5T。
お互いギア比は違うが（本来DDでギア比を言うのは間違いだけど）スピードを同じになる
ようにプロポ側でEPAを調整してLiFeバッテリー1本分（suさんもLiFeです）、約11分走らせたとき
VECTORの温度は60℃、XRsの温度は50℃（これは日中に計測）。
EPAを100%にして走らせたときは45℃と38℃（これは夕方に計測なので注意）と言う感じで、
XRsはVECTORより温度は10℃くらい低くなるようだ。これがファンの効果だろうか？

ま、お互いEPAを押さえて走っても温度はさほど上がっていないので安心だなと。

注）バッテリーを含めた全重量が1kg無いDDでの話ですので注意が必要です、
　結構なスピードで走らせているのですがEPA100%であれば私のXRsは走行後全然熱くならないです。

センサーレス、元がYeahRacingのKV3300モーターなのでそれとの比較というか違いとしては

・回転の上がり方が違う。非常に滑らか。スロットルに比例する感じ。
・たまにあった加速がワンテンポ遅れる現象が起きない。
・ドラッグブレーキの効き方は大体同じ。（モーター自体のコギングの強さも手の感触では大体同じ）
・SpeedPassion Granturismo V1.1の場合なのかも知れないけどスロットルをバックに入れてかける
ブレーキの効き方が違う。ブレーキをかけたときにYeahRacingセンサーレスモーターの場合
セッティングカードで設定した値で一律でかかる感じだった（のでアンプの設定が重要）のだけど
センサードモーターの場合はかけただけかかるという感じ。

回転の上がり方がスムーズなおかげでコーナーの立ち上がりで多少ラフな扱いをしても巻くことは
少なくなった。

日中はF103タイヤを使用してEPA70％で走行。（周りに合わせて自重）とは言っても1周12秒台後半ペース。
この速度ではsuさんも私も楽にコントロールが出来るのでバトルが楽しめる。
サイドバイサイドの争いやテールトゥノーズのバトルを堪能。近距離の争いで、速度差がないため
相手がミスしないと抜けないという戦い。

日が落ちて常連だけになったのでリミッター解除で100%で走行。
日中からグリップが落ちたように感じたのでタイヤを前後ワイド幅のCRCマゼンダに変えて
走行。ワイド幅に変えたことによりドライブ感覚は日中のものに戻る。

※面圧云々の話があるけど、スポンジタイヤの場合、面圧ではなく接地面積が大きい方が
　グリップが上がるように感じてるんですけど実際どうなんですかね。

そして雨が降り、試合終了。
電飾を入れたボディと撮影会。

私のボディ(向かって一番左）、フロントライトの方向が上過ぎですな。なんとかしとかないと。
もともと夜間走行時の視認性の向上のためにつけたものだからそれでも良いけど。

今日も11秒台は出たようだ。私は完全にDDの方が良いみたい。

そして今日はどこも壊してない。

追記：

マッチ○アの両面テープはやめとけ

なんであんなに剝がれるんだよ。ちゃんと脱脂しているのに。
田宮様の両面テープは剝がれない。