シャシー交換

今週末は雨のため走らせるのはお休みでメンテ日とした。
Pro4のシャシーがだいぶかわいそうなことになっていたので交換。今度は
3mm厚のシャシー。ロールしなくなるらしいけどどうなるかな？
しかし、相変わらずPro4のシャシーは見ないです。このシャシーがダメになったら
本格的にマシンの変更を考えなきゃいけないかも。。。。。

ついでに前から気になっていたサーボ、ESCのコードを切り詰めて配線をきれいにしました。

ステアリングサーボなんですがヤフオクなんかで話題になっているMG995という
サーボを利用しています。0.20Sec/60°なのでちょっと遅いんですよね。
もうちょっと速いサーボが欲しいと思います。安いので予備というかいざというときの
ために買っておいたものをそのまま利用しているのです。もっというとビッグタイヤ
用の予備なんですけどね。ほんとはクラッドバスターを購入する予定でそれ用だったのです。

EPツーリングカーで必要なトルクって何Kg位なんでしょう？というかステアサーボとして
最低ラインの性能はどのくらいなのかよくわからないので教えて欲しいです。
安くて最低ラインの性能のものがあればそれを使ってみて体感できれば変えてみようか
と思います。

さて、カーボンって燃えるゴミかしら？燃えそうな気がするけど。。。。

久しぶりの更新

久しぶりにブログを更新します。
いや、海外に1ヶ月ほど飛ばされたり大阪に長期出張とか会社で担当製品が変わったりとか
いろいろあったもので。でもラジは結構やってましたよ。
一番大きかったのはこのブログを更新していたPCが壊れたことですかね。
今はMacで更新しています。MacでもVMでWindowsが動くので問題ないんですよね。

さて、現在でもサイクロンとPro4の2台体制です。
ただしサイクロンは結局S仕様に戻りました。なんだかんだでバスタブシャシーです。
壊れるとか言ってましたけど壊さなくなりました。(^^)

写真は現在のサイクロンです。これもブラシレスですよ。
これは先々月にラスベガスにご褒美出張に行ったとき、現地のラジコン屋で買った
Traxxas Velineon邃｢ VXL-3s邃｢ です。KV値が3500なので7.2Vなら25200rpmですので
非常に使いやすいブラシレスです。モーターとセットで$169.99だったかな。
（$10が一撃で$200になってそれで買ったのでよく覚えてないです。）
現地のラジ屋の親父に「これは速くないけどいいのか？」とか言われて
「日本のサーキットは狭いから速いとダメなんだよ」とか言ったら「狭いところで
やってるから日本人はうまいんだな、広坂とか足立とか。」と言われました。
すげーな広坂、足立。

これの特徴はスイッチまでESCについていること。最初「スイッチが無い」とか
思ったのですがESC上にボタンがありそれがスイッチなのです。慣れると便利。
あと、モーターのシャフトが長いのです。実はサイクロンではそのためにバッテリーに
シャフトが干渉するためモーターマウントに2mmほどのスペーサーを入れる必要が
あります。なんでこんなに長いんだろう？

よく言われるんですが、ブラシレスって海外で買えばそんなに高くないと思います。
たぶん海外通販でも送料含めても日本で買うより安いと思いますよ。
どうも日本の代理店が結構な関税というかマージンを取ってるみたいです。

最近は三郷のNRCか岩槻のタムタム大宮で走らせています。
両方ともツーリングカーのくせにスポンジタイヤで走らせていますので
タイヤを見ればすぐにわかるんじゃないかと。見かけたら声をかけてください。

最近はタムタム大宮の方が多いかな。NRCはトイレとかゴミとかがねえ。
アレはなんとかならないかな。店員が男ばっかりなのがいけないんだよね。
草加のRCネットワークがきれいだったのも店長の奥さん？がいたからだったと思う。

ブログ更新しなかった間にわかったこと
・前にサイクロンとPro4でセッティングが同じでもグリップしないとか書きましたが
　これは間違い。ピポッドブロックのスペーサーの有無がありました。
　あとサイクロンSのプラスチックのピポッドブロックはサイクロンのアルミのピポッド
　ブロックと比べるとどうやら1mm上げになるようです。
　（ピポッドブロックのボールを無くして仕方なくサイクロンSのピポッドブロックを
　使用したときに気づいた。）
　合わせてあげるとPro4とサイクロンはだいたい同じセッティングでいけます。
　後は微調整。
・エンルートで販売しているNekoブランドのFM27MHzの受信機はサンワクリスタルを
　使えばサンワの送信機で動作するけどバッテリーの電圧が落ちるとノーコンになる。
　まあ、保証対象外と書いてあるのでアレですが、走らせた直後は快調、少し走って
　バッテリー弱くなってきたかなと感じた頃にはノーコンになってしまいます。
　（少なくとも私のやつは。クリスタルの問題とかいろいろ考えたけどサンワの受信機
　ならこの現象は起きないし。）
・とりあえずタイヤはスポンジタイヤがOKならそれにしておけ、間違いない。

Pro4なんですが、最近スペアのシャシーを見ないです。前に買っておいたスペアが
あるのでなんとかなるんですがひょっとしてもう生産停止なのかな？
良いマシンなのになあ。パーツも生産停止なら発表してほしいな。

個人的にはコレが気になってます。
TT01をこんな風にしちゃうなんて素敵。これにリバサスがつけられれば最高！
ギヤデフでこういうカーボンのってないでしょ？現役モデルであれば速攻買うんだけど。

3racingシャシー、早速破損 ＆ Pro4との違い

3racing製のシャシーです。

白がいいでしょ？
ちなみにコイツにはRCネットワークで封印した

MambaMAX6900を搭載。ギア比は最大の奴にして、出力も75%くらいに抑える。

で、調子にのって走らせてたら私的にNRCのコースで一番やばい部分、ストレートの
入り口のところで柱に正面から衝突

やっちゃいました。orz......
フロントの部分がはがれたみたいな感じ。
カーボンシャシーを直す方法ってあるのかな？瞬着でとりあえず貼ってみますけど。
使えるレベルに戻るのかなぁ。

でもまだ時間は会ったので、

その場でサイクロンSのシャシーに換装。こういうところが便利だね。

わかったこととして
・Pro4とサス周りのセッティングを同じにしてもサイクロンではリアはグリップしない。
前回のPro4のセッティングをタイヤも含めそのままサイクロンに持って行ったん
ですが、リアが全くグリップしないという現象が発生。いじってもダメだった
のでとりあえずはGPカー用のリア用スポンジタイヤを装着して無理やりリアを
グリップさせた。というか、とても走らせられる状態じゃなかったし。
これはウェイトのバランスの問題かな？というか特性はここまで違うのか....。

あと、ベアリングが全部ダメみたい。音がうるさいなあと思って調べてみたら
ベアリングが結構な異音を出してた。いくつか手持ちの新品に換えてみると
結構納まったからベアリングは次回までに全部新品にしよう。

3Racingのサイクロンシャシー

写真はまた後日。
注文していた3racingのシャシーが届いたのですが、なんとバッテリーサイドの外側に２つ穴が開いています！
私が以前サイクロンの純正シャシーにストレートパックバッテリーを載せるために
開けた穴と同じような位置です。これはPro4の内側につけるバッテリーホルダーで
ストレートパックが載りそうです。
いやー、ドリルで開ける手間が省けましたよ。

そういえば

私はサイクロン、Pro4ともボールデフの取り説では上のように指示されている部分を
めんどくさいので620スラストベアリングに置き換えてしまっているのですが
これは正しいんですかね?
これは要はスラストベアリングを作っているんだろ？と勝手に解釈してるんですが。
この部分すごくめんどくさいし。

Pro4シェイクダウン

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さて、Pro4シェイクダウンです。三郷NRCです。

新たに気づいたサイクロンとPro4の違いですが、Pro4はリアのアッパーアームの取り付け位置が
サイクロンより高いみたいです。そのためサイクロンのときに使用していたGP用のリアスポンジ
タイヤを取り付けるとターンバックルがホイルと干渉します。そのためフロント用のタイヤを
リアにも使用しました。

なんていうんでしょ？ロールセンターがサイクロンより高くしてあるみたいです。Pro4は。

走らせて見ましたが、まともに走らせられない！これは。。。。フロントワンウェイだorz。
実は私はフロントワンウェイというものがどうも苦手なのです。ハンドルの微妙な操作が出来ない
タイプなんです。そのためワンウェイが入っているとまともに走らせられないのです。
注）スティック型プロポなら出来るけどホイラーでは無理なのです

仕方ないのでデフを購入してフロントにも入れました。やっとまともに走れる。
フィーリングとしては、あくまで「私の」サイクロンとの比較ですが、Pro4って
「地面を掴んで」走っているって感じでサイクロンは「地面を転がるように」走っている
感じですね。サイクロンはスムーズに動く感じで、Pro4は力が地面に伝わっている感があるみたいな。
これは両方ともいい感じですね。

今日のベストは13秒090　これは速いのか遅いのか。　まあブラシレス(4300*7.2だからブラシだと何ターンくらいだろう？）＋スポンジタイヤなので比べようがない感じがするけど。

Pro4始動 ＆ サイクロンとの違い

サイクロンはいったんお休み。実は今香港の3racingにサイクロンのSSGシャシーを注文中です。
また同じシャーシを使うのもアレでしたので人柱です。ただし違いを感じられるレベルに
私はいないような気がしますが。
3racingって結構面白いパーツを作ってますね。スパーアダプターとシャフトが一体型に
なっているやつなんてすごい便利そうだ。

Pro4のメンテを始めました。
なんつーかスキがないというか、カッチリ出来ているというか、そんな感じですね。
ガタがないのでいい感じです。駆動系もシャフトのわりに軽いし。
足回りはサイクロンと同じなので馴染み深いです。若干フロントのMIPCVDが曲がっていたので
サイクロンの予備のハードスチール製のユニバに交換しました。

気になっていたのがステア周りが妙に渋かったこと。どこが渋いのか探っていったら
なんとCハブでした。インストラクションにも締めたあと1/4回転戻し、それでも渋かったら
更に1/8ずつなんて書いてありましたがそんなレベルでは収まらないほど渋い。

何が悪いんだ？サイクロンはそんなことは無かったぞと思い見ていったら...どうもPro4に
最初から付いているCハブは現行のCハブより若干厚いようです。そのために渋いみたいです。
手持ちの予備のCハブに交換したら調整で収まる範囲になりました。
ちなみにアップライトも若干形が違うようですね。
※私のはVer1.1らしいです。2005ではありません。

部品を共有できるのって結構便利だな。

kumawankoさんから教えていただいたプロテクトシールを貼っておかないとな。
またぼろぼろになったらやだ。でもスタビが付いてるしロール量は抑えられるかも。