Naotosは前にちょっと書いたようにコンタクトレンズを片目に2枚、ソフトレンズの上にハードレンズを重ねてつけるというちょっと変わったことをしている。円錐角膜というやつで、それに対しての対処法でこの2枚重ねのピギーバックという変わった事をしているわけで。
で、下のソフトレンズは使い捨てレンズで、これまでチバビジョンのプレシジョンUVというレンズを愛用していたのだけど、この間コンタクトレンズを購入しに行ったらこのレンズが生産停止になった模様。
Pラバーの話じゃないけどNaotosはこういういざというときに手に入れられない自分にとっての必須品は無駄にストックする癖があり、このレンズも2箱（3ヶ月分）のストックがあるのでまだ大丈夫なのだけど、もう購入できないというのは間違いないので先週からテストレンズをもらってどれが良いかテスト中。
チバビジョン プレシジョンUVのスペックは以下の通り
DIA(レンズ直径) ： 14.4mm
BC(ベースカーブ) ： 8.7mm
中心厚 ： 0.14mm
含水率 ： 74％
そして今週テストを行ったのはロート製薬のI.Q.14アスフェリック
DIA(レンズ直径) ： 14.4mm
BC(ベースカーブ) ： 8.7mm
中心厚 ： 0.09mm
含水率 ： 55%
直径とベースカーブが同じ＆ロート製薬という日本のメーカーだから試したというのが本当のところ。
ええ、すいません、私10年以上「チバビジョン」という会社は「千葉ビジョン」で千葉にある日本の会社だと思ってました。これはスイスの会社だそうです。
で、試してみたのだけどどうも合わない感じが強い。痛いというのはないのだけどハードレンズとソフトレンズの間に泡が入ってしまう。これ、自分で鏡を見てわかったので間違いないと思う。ハードコンタクトの一部分が白くなっていて、最初目やにか何かかと思ったら泡だった。その後何回かその現象に遭遇。
考えるに
・厚さが減った分、黒目の形が完全に補正されずハードレンズとの間に変な隙間ができてしまい、瞬きとかでその間の空気と涙が撹拌されて泡になる？
・コンタクトが微妙によれて空気と涙が撹拌？
のではと思う。
たった0.05mmの厚さの違いなのに難しいもんだ。他のを試して合うやつを探すしか無いのが辛い。次は
プレシジョンUVユーザーの方は何に移行したんだろう？まあこんなピギーバックで使っていた人なんてあんまりいないだろうけど。
2013年1月26日土曜日
タイヤ補強
海外出張があったり雪が降ったりで3週ぶり。こう間が開くと毎回リハビリしているようで辛い。
ラップ研磨デフリングを投入。
ラップ研磨とは研磨方法であり、要は鏡面仕上されたデフリング。
通常のデフリングの3倍近い値段がするが、これはなかなか良い。正直QTECのデフリングトゥルーアーなんかで磨いたものよりもスムーズに動くデフができる気はする。今後はこれを使おうかな。いわゆるアソシの大径デフリングを使うタイプのデフなら使えると思う。
※Naotosはスパーの内外周両方に1個飛ばしでデフボールを入れている（要はデフボールを16個近く使っている）ためもともと「軽いデフ」はできない。いろいろやってみたけど軽いデフより重めの加速性に優れたデフのほうが好みなもんで。
お気に入りで走れない間、家に大量在庫ができてしまったPラバー、こいつは前回から言っている通り欠けやすい。ただものすごくグリップして握りまくれて楽しいので「しょうがねぇ欠けたら交換してやる」という気持ちになり、買いまくったせいで数えたら6袋もあるという馬鹿な状態。いや、アマゾンでも売ってるので本とかを購入したついでに一緒に同梱するという事を何回かやってたわけで。
なんとか少しでも欠けを防げないかと今日作ったタイヤには試しにサイドウォール部分にスポンジタイヤ用の瞬間接着剤を塗って補強を施す。
効果絶大。
このPラバーというタイヤを使用して、タイヤが欠けなかった日は今日が初めて。
これは多分普通のスポンジタイヤにも言えると思うので今度からすべてこの加工を行おう。
走行性能に影響は出ないかなと思ったが
全く問題ない。むしろ今日はすごく調子が良かった。
よっしーさん来ないかなー、今日はがっぷり四つで相手できるぞなんて思っていた。
ちなみに上記のラップ時のタイヤの組み合わせは
フロント：カワダPラバーハード（リア用）
リア：カワダPラバー
よくグリップし、曲がる状態なので舵角100%の状態で走らせるとNaotosは腕がつりそうになるので舵角を65%に絞った状態。舵角100%状態でステアを微妙に少量切って走らせるというのはできなくはないが、なんだか知らないが５分くらい経つと腕がつりそうになる。左右パカパカ全開で切ってるわけではないけど、切る量が全開の半分以下の状態を繰り返すというのは無駄に力が入ってしまう模様。すみません初心者なんで。
タイヤの心配が少しなくなったのでまた楽しく走れそうだ。
週末のストレス解消なんで苦行よりは楽に気持ちよく走れる方がいいなやっぱり。
大量在庫を1つsuさんに引き取ってもらう。で彼も今日Pラバーでトライ。彼も食うと言っていたのでやはり食うで間違いないっぽい。ただ
彼も欠けてしまった。（彼は補強未施行）
注目すべきは彼も欠けたのが左リアタイヤだということ。Naotosの欠けた写真もすべて左リアが欠けているのてやはり欠ける原因は「内側の縁石に乗る」だと思う。
常連さんの話ではカワダのCラバーと京商のも食うらしい。在庫が減ってきたら試してみよう。
ラップ研磨デフリングを投入。
ラップ研磨とは研磨方法であり、要は鏡面仕上されたデフリング。
通常のデフリングの3倍近い値段がするが、これはなかなか良い。正直QTECのデフリングトゥルーアーなんかで磨いたものよりもスムーズに動くデフができる気はする。今後はこれを使おうかな。いわゆるアソシの大径デフリングを使うタイプのデフなら使えると思う。
※Naotosはスパーの内外周両方に1個飛ばしでデフボールを入れている（要はデフボールを16個近く使っている）ためもともと「軽いデフ」はできない。いろいろやってみたけど軽いデフより重めの加速性に優れたデフのほうが好みなもんで。
お気に入りで走れない間、家に大量在庫ができてしまったPラバー、こいつは前回から言っている通り欠けやすい。ただものすごくグリップして握りまくれて楽しいので「しょうがねぇ欠けたら交換してやる」という気持ちになり、買いまくったせいで数えたら6袋もあるという馬鹿な状態。いや、アマゾンでも売ってるので本とかを購入したついでに一緒に同梱するという事を何回かやってたわけで。
なんとか少しでも欠けを防げないかと今日作ったタイヤには試しにサイドウォール部分にスポンジタイヤ用の瞬間接着剤を塗って補強を施す。
効果絶大。
このPラバーというタイヤを使用して、タイヤが欠けなかった日は今日が初めて。
これは多分普通のスポンジタイヤにも言えると思うので今度からすべてこの加工を行おう。
走行性能に影響は出ないかなと思ったが
全く問題ない。むしろ今日はすごく調子が良かった。
よっしーさん来ないかなー、今日はがっぷり四つで相手できるぞなんて思っていた。
ちなみに上記のラップ時のタイヤの組み合わせは
フロント：カワダPラバーハード（リア用）
リア：カワダPラバー
よくグリップし、曲がる状態なので舵角100%の状態で走らせるとNaotosは腕がつりそうになるので舵角を65%に絞った状態。舵角100%状態でステアを微妙に少量切って走らせるというのはできなくはないが、なんだか知らないが５分くらい経つと腕がつりそうになる。左右パカパカ全開で切ってるわけではないけど、切る量が全開の半分以下の状態を繰り返すというのは無駄に力が入ってしまう模様。すみません初心者なんで。
タイヤの心配が少しなくなったのでまた楽しく走れそうだ。
週末のストレス解消なんで苦行よりは楽に気持ちよく走れる方がいいなやっぱり。
大量在庫を1つsuさんに引き取ってもらう。で彼も今日Pラバーでトライ。彼も食うと言っていたのでやはり食うで間違いないっぽい。ただ
彼も欠けてしまった。（彼は補強未施行）
注目すべきは彼も欠けたのが左リアタイヤだということ。Naotosの欠けた写真もすべて左リアが欠けているのてやはり欠ける原因は「内側の縁石に乗る」だと思う。
常連さんの話ではカワダのCラバーと京商のも食うらしい。在庫が減ってきたら試してみよう。
2013年1月5日土曜日
欠ける理由
今日はsuさんと。途中からmeatsさん登場。
いやー、3日に比べれば全然暖かい。（寒いけど）
どのくらいと言われると日中はぬっくん要らないほど。ぬっくんを貫通した寒さの3日とは大違い。
フロント部分のガタが気になったのでナックルとサスアーム、ついでにアクスルとヒンジピン、キングピンを交換する。ガタの原因はどうもアクスルにあった模様。アクスルの遊びが大きい感じ。削れたのかリーマーで削りすぎたのかは不明。ともかくガタは激減する。
相変わらずPラバーで走行。カワダPラバーは欠けやすいとか言っていたけど今日なんとなくわかってきた。どうもこれまでかけたのは左リアが多い。左回りの屋上で左リアが欠けるというのは何か？遠心力でアウト側が欠けるというよりどうも内側の縁石に乗った時に欠けるのではないかと思う。どちらにせよカワダPラバーは欠けやすいという感じがある。スクエアとかはかけたことがないし。
今日も欠ける。今回は欠けた破片が残ってくれたので前からやってみたかったことを実行。
欠けた部分を瞬着で無理やり貼ってみる。
軽くセッターをかけて表面整形して使ってみたところ普通に走れる。
欠けたと思ったら直ぐ走行をやめて欠けた部分が完全に千切れないうちに接着すれば何とかなりそう。
ちぎれた後って結構直ぐにわかる感があって変な巻きが発生するのでそれを感じたら止めてチェックがよさそうだ。
コースから破片を拾うというのも考えられるがそれは相当大きく欠けないと難しそうだし、それが本当に自分のかはさすがにわからんからなー。
ちなみにあまりに欠けるのでこの前から欠けた方のみを新品タイヤに交換している。左右径を合わせるけど。いちいち左右交換してたらもったいないし。
結局またかけて手持ちのPラバーストックが切れたのでリアをPラバーハードに変更する。実はPラバーハードは欠けたことがない。硬度の問題なんだろうな。
Pラバーハードではやはりグリップ力自体はPラバーより低いのでそれに合わせてフロントタイヤのグリップを落とすことで対処。全体的なグリップ力は下がっても前後のグリップバランスが揃っていればなんとかなる。やっぱり最低なのはリアよりフロントのグリップ力がある状態。これはどうにもならない。それだけはダメだ。
スクエアの25ってのもあるけどあいつは寿命（ほっとくと食わなくなる、セッターにかけても改善しない）が短い感がある。新品の状態なら何とかなるが1ヶ月もほっとくとかなりグリップ力が落ちている感がある。（注：Naotosは一応ジップロックでタイヤを保管しています。
うむ、もう1種類くらいタイヤを発掘したほうが良いかもなあ。
いやー、3日に比べれば全然暖かい。（寒いけど）
どのくらいと言われると日中はぬっくん要らないほど。ぬっくんを貫通した寒さの3日とは大違い。
フロント部分のガタが気になったのでナックルとサスアーム、ついでにアクスルとヒンジピン、キングピンを交換する。ガタの原因はどうもアクスルにあった模様。アクスルの遊びが大きい感じ。削れたのかリーマーで削りすぎたのかは不明。ともかくガタは激減する。
相変わらずPラバーで走行。カワダPラバーは欠けやすいとか言っていたけど今日なんとなくわかってきた。どうもこれまでかけたのは左リアが多い。左回りの屋上で左リアが欠けるというのは何か？遠心力でアウト側が欠けるというよりどうも内側の縁石に乗った時に欠けるのではないかと思う。どちらにせよカワダPラバーは欠けやすいという感じがある。スクエアとかはかけたことがないし。
今日も欠ける。今回は欠けた破片が残ってくれたので前からやってみたかったことを実行。
欠けた部分を瞬着で無理やり貼ってみる。
軽くセッターをかけて表面整形して使ってみたところ普通に走れる。
欠けたと思ったら直ぐ走行をやめて欠けた部分が完全に千切れないうちに接着すれば何とかなりそう。
ちぎれた後って結構直ぐにわかる感があって変な巻きが発生するのでそれを感じたら止めてチェックがよさそうだ。
コースから破片を拾うというのも考えられるがそれは相当大きく欠けないと難しそうだし、それが本当に自分のかはさすがにわからんからなー。
ちなみにあまりに欠けるのでこの前から欠けた方のみを新品タイヤに交換している。左右径を合わせるけど。いちいち左右交換してたらもったいないし。
結局またかけて手持ちのPラバーストックが切れたのでリアをPラバーハードに変更する。実はPラバーハードは欠けたことがない。硬度の問題なんだろうな。
Pラバーハードではやはりグリップ力自体はPラバーより低いのでそれに合わせてフロントタイヤのグリップを落とすことで対処。全体的なグリップ力は下がっても前後のグリップバランスが揃っていればなんとかなる。やっぱり最低なのはリアよりフロントのグリップ力がある状態。これはどうにもならない。それだけはダメだ。
スクエアの25ってのもあるけどあいつは寿命（ほっとくと食わなくなる、セッターにかけても改善しない）が短い感がある。新品の状態なら何とかなるが1ヶ月もほっとくとかなりグリップ力が落ちている感がある。（注：Naotosは一応ジップロックでタイヤを保管しています。
うむ、もう1種類くらいタイヤを発掘したほうが良いかもなあ。
2013年1月3日木曜日
明けましておめでとうございます。
明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
ということで今日がラジ初め。りあさんと。
新年ということで幾つかNEWアイテムを投入。
謎中国製$30ブラシレスモーター。Turnigy Trackstarね。
ピニオンとスパーも新しく。これはカワダ製。
新型ダイナマイトANR26650M1B。
明らかに電圧が落ちたと感じるまで走らせて充電した結果がこれ。
2500mAhは嘘ではないようだ。
たった200mAhだけどランタイムが伸びたことは感じる。
Turnigy TrackStarモーターはこれまで使っていたSpeedPassionとあまり変わらない。そりゃそうだ。KV値測って合わせたんだし。気持ちドラッグブレーキが弱い気がするがこれはESCの設定変更でなんとかなる。
また前回から時間が開いたので意図的にアンダーにしてからのリハビリ走行。その他にサイドチューブを2万番にして意図的にリアの落ち着きをつける。
リア：カワダPラバー フロント：スクエア30HV
リア：カワダPラバー フロント：スクエア35GR
リア：カワダPラバー フロント：スクエア30GR
とフロントを上げて、それとともにサイドチューブを1万番に戻して行く。
サイドチューブに久しぶりにタミヤのフリクションダンパーグリスを塗ってみた。フリクションダンパーグリスのミディアムは手の感覚では1万番くらいかなと思ったのだけど走らせてみるとそれよりもっと柔らかい感じがする。フリクションダンパーグリスハードも1万番より柔らかい感じが．．．．．というかグリス系のものって突然へにょるというかブレイクするというかそんな感じがする。動き出しは固いんだけど、動くに連れて突然粘性が消えて一気に動いてしまうよう感じがする。オイルだとそういう感じがない。「粘り」が足りないっていうのかなこういうのは。
昨年ちょっと書いていたカワダのリアPラバーハードをフロントに使うということをやってみる。カワダのPラバーは25度、フロント用のPラバーは28度、リアPラバーハードは33度。スクエア30GRとカワダPラバーフロントの中間の特性を狙っていたのだが中間よりちょっとアンダーっぽいところになった。Pラバー30度があれば.....。
ちなみにカワダのPラバーハード1個からフロント2個は作ることができない。Pラバーハードにフロント2個分の幅は無い。そりゃそうだ。
ただ、上記の結果を受けてタイヤ幅が小さくなるのを承知で無理やり2個作って見るのも有りかなと思ってきた。かつてのプロテンらしきもののようにね。
悪くないのでそのまま走行。
またリアPラバーが欠ける。こいつは明らかに欠けやすいな。何とかならないものか。
側面に液体ゴムでも塗って補強してみようかなこの際。
リアさんがPラバーを使ったところ安定するってことなのでカワダPラバーは屋上と相性が良いってことで間違い無いかもしれない。価格と入手性が問題だが。
誰かヨコモCRTの新しい方を試してくれないかねえ。安くて簡単に入手できるというのが一番のベストであることに変わりはない。それを見つける旅は続く。
今日はとりあえず寒くてねぇ。ぬっくんしてても貫通してくる寒さ。防寒仕様のぬっくんが欲しくなった。ぬっくんの内側にフリースでも縫い付けてやろうか。
もしくはバイクのヒートグリップみたいな機構をプロポに付けられないかねえ。あっても良いと思うのだけど。
ということで今日がラジ初め。りあさんと。
新年ということで幾つかNEWアイテムを投入。
謎中国製$30ブラシレスモーター。Turnigy Trackstarね。
ピニオンとスパーも新しく。これはカワダ製。
新型ダイナマイトANR26650M1B。
明らかに電圧が落ちたと感じるまで走らせて充電した結果がこれ。
2500mAhは嘘ではないようだ。
たった200mAhだけどランタイムが伸びたことは感じる。
Turnigy TrackStarモーターはこれまで使っていたSpeedPassionとあまり変わらない。そりゃそうだ。KV値測って合わせたんだし。気持ちドラッグブレーキが弱い気がするがこれはESCの設定変更でなんとかなる。
また前回から時間が開いたので意図的にアンダーにしてからのリハビリ走行。その他にサイドチューブを2万番にして意図的にリアの落ち着きをつける。
リア：カワダPラバー フロント：スクエア30HV
リア：カワダPラバー フロント：スクエア35GR
リア：カワダPラバー フロント：スクエア30GR
とフロントを上げて、それとともにサイドチューブを1万番に戻して行く。
サイドチューブに久しぶりにタミヤのフリクションダンパーグリスを塗ってみた。フリクションダンパーグリスのミディアムは手の感覚では1万番くらいかなと思ったのだけど走らせてみるとそれよりもっと柔らかい感じがする。フリクションダンパーグリスハードも1万番より柔らかい感じが．．．．．というかグリス系のものって突然へにょるというかブレイクするというかそんな感じがする。動き出しは固いんだけど、動くに連れて突然粘性が消えて一気に動いてしまうよう感じがする。オイルだとそういう感じがない。「粘り」が足りないっていうのかなこういうのは。
昨年ちょっと書いていたカワダのリアPラバーハードをフロントに使うということをやってみる。カワダのPラバーは25度、フロント用のPラバーは28度、リアPラバーハードは33度。スクエア30GRとカワダPラバーフロントの中間の特性を狙っていたのだが中間よりちょっとアンダーっぽいところになった。Pラバー30度があれば.....。
ちなみにカワダのPラバーハード1個からフロント2個は作ることができない。Pラバーハードにフロント2個分の幅は無い。そりゃそうだ。
ただ、上記の結果を受けてタイヤ幅が小さくなるのを承知で無理やり2個作って見るのも有りかなと思ってきた。かつてのプロテンらしきもののようにね。
悪くないのでそのまま走行。
またリアPラバーが欠ける。こいつは明らかに欠けやすいな。何とかならないものか。
側面に液体ゴムでも塗って補強してみようかなこの際。
リアさんがPラバーを使ったところ安定するってことなのでカワダPラバーは屋上と相性が良いってことで間違い無いかもしれない。価格と入手性が問題だが。
誰かヨコモCRTの新しい方を試してくれないかねえ。安くて簡単に入手できるというのが一番のベストであることに変わりはない。それを見つける旅は続く。
今日はとりあえず寒くてねぇ。ぬっくんしてても貫通してくる寒さ。防寒仕様のぬっくんが欲しくなった。ぬっくんの内側にフリースでも縫い付けてやろうか。
もしくはバイクのヒートグリップみたいな機構をプロポに付けられないかねえ。あっても良いと思うのだけど。
2012年12月16日日曜日
恐るべし。
今週は土曜の雨でアウト。
選挙行って帰ってきたら第2回配送分が届いた。
Turnigyの安ブラシレスモーター。10.5TKV3250。日本円に直すと。。。。2500円行ってないな。
前から使っていたSpeedPassionの11.5Tのブラシレスモーター、大丈夫そうなんだけど既に3年以上使っているので気分的に悪くてね。いっそのことで交換と。
上にセンサーコードを刺すタイプ。ちょっと余裕できるかな？
機械進角も設定可能。
で、持っているESCで回るのかに関してはNaotosは実はESCもTurnigy製なので間違いなく回ると。
試しに回してみた。KV値はかるやつも持ってるしね。
3250で3275回ってるからまあいいんじゃない？
そういえば機械進角あるんだよなーと、進角を15度にしてみた。ちなみに15度から45度で設定でき、ディフォルトは30度。
進角変えるときにドライバーでエンドベルをがりっとやってしまう。でも気にしない。それが安物のいいところ。
おお、下がるね。まあ大体30度にしておけば前と同じくらいのKV値になるな。
がりっとやってしまったついでに本当なのか試してみた。
海外BBSの書き込みではこのモーター、配線のABCを間違えると煙が出るらしい。
試しにAとCを入れ替えてスイッチオンでアクセルオン！
リアルにやばいニクロム線が焼ける匂いがしてほんとに煙が出てモーターが異常に熱くなったｗ。
熱くなったのはコイルの部分だな。
再度計測してみたが特にKV値は変化していなかった。
多分だけど通常のちゃんとしたブラシレスモーターって安全回路的なものがあるんだろうけど、こいつはないんだろうね。スピードパッションのモーターはABCの間違いでは回らないとか異常動作があるけど煙は吐かなかったし。
まあ、次回使ってみてだな。
訂正：目測で30度ピッタリにすると3200になった。で、微妙に進めると3250くらい。
機械進角の調整は微妙だ。
選挙行って帰ってきたら第2回配送分が届いた。
Turnigyの安ブラシレスモーター。10.5TKV3250。日本円に直すと。。。。2500円行ってないな。
前から使っていたSpeedPassionの11.5Tのブラシレスモーター、大丈夫そうなんだけど既に3年以上使っているので気分的に悪くてね。いっそのことで交換と。
上にセンサーコードを刺すタイプ。ちょっと余裕できるかな？
機械進角も設定可能。
で、持っているESCで回るのかに関してはNaotosは実はESCもTurnigy製なので間違いなく回ると。
試しに回してみた。KV値はかるやつも持ってるしね。
3250で3275回ってるからまあいいんじゃない？
そういえば機械進角あるんだよなーと、進角を15度にしてみた。ちなみに15度から45度で設定でき、ディフォルトは30度。
進角変えるときにドライバーでエンドベルをがりっとやってしまう。でも気にしない。それが安物のいいところ。
おお、下がるね。まあ大体30度にしておけば前と同じくらいのKV値になるな。
がりっとやってしまったついでに本当なのか試してみた。
海外BBSの書き込みではこのモーター、配線のABCを間違えると煙が出るらしい。
試しにAとCを入れ替えてスイッチオンでアクセルオン！
リアルにやばいニクロム線が焼ける匂いがしてほんとに煙が出てモーターが異常に熱くなったｗ。
熱くなったのはコイルの部分だな。
再度計測してみたが特にKV値は変化していなかった。
多分だけど通常のちゃんとしたブラシレスモーターって安全回路的なものがあるんだろうけど、こいつはないんだろうね。スピードパッションのモーターはABCの間違いでは回らないとか異常動作があるけど煙は吐かなかったし。
まあ、次回使ってみてだな。
訂正：目測で30度ピッタリにすると3200になった。で、微妙に進めると3250くらい。
機械進角の調整は微妙だ。
2012年12月8日土曜日
ようやく戦える
ここ数週狙ったように週末雨で走らせることができずにフラストレーションが溜まっていたところにようやく晴れの週末。久しぶりに出動。
愛用の擬装用ボディのトムスの命とも言えるチンスポイラーが傷んできたので紆余曲折を経て届いたCEFXのボディも用意。トムスを買い直しても良いが787が出るのでそれを使いたいからそれまでのつなぎとも言える。
あんまりトゥエルブトゥエルブしたボディは好きじゃないから少々お遊び感があるやつ。これ、複座だったらよかったのにね。
ちなみにこのボディ、トムスより曲がらない方向。逆にいうとリアグリップが強い。
面白いもので、曲がらないとは言うものの全体のグリップが良いので実はトムスよりコーナリングスピードを上げることができる。
ほぼ1ヶ月ぶりということで今日はつえるぶで過ごすことに決定。少々リハビリをしながらドライブ。
だんだん感を取り戻してきてぱちこんぱちこん言わせ始めて無事キャッチも決まるようになる。
タイヤは今日はリアをカワダPラバーに固定しフロントを同じくPラバー、スクエア30GR、35GR、30HVとかと入れ替えてみる。ちなみに並び順が実は曲がる順だったりする。
なんとなく30GRが良いかなという感じだったのでこれで行く。ただしこれでもアンダー。フロントPラバーでは若干オーバーというか神経質でドライブできなくはないものの余裕が無いというか厳しい感じ。30GRの一つ上（グリップ力）が欲しい気がする。
そういえばカワダのフロントPラバーは28度らしい。リアPラバーは25度。フロント用には28度の設定しかないがリアは実はPラバーハードという33度のものがあるのでこのリアをフロントに使ってみようかなと思い始める。
余談だけどタイヤはこれが良いとか色々言うけど好みもあるし、何より別に入手できる全メーカー全種類を試したわけではないので鵜呑みにしないでね。タイヤは色々なメーカーが出しているからまだ試していないメーカーにすごい隠し玉があるかもしれない。
meatsさんが走らせているのをみてフロントとリアのグリップバランスが悪いようなのでとりあえずでPラバーを使ってもらったら若干改善した様子。彼のはまたトレッドとホイールベース、何より重量が既存のつえるぶと全く違うから難しい。インチのアクスルを入れてもらえればフロントタイヤを貸してあげられるんだが。
そうそう、RM-01はやはり3点留めのアクスルを外すと既存のトゥエルブのホイルが履ける様子。但しトレッドをRM-01+タミヤホイルと同じにするには目測で5mmオフセットのタイヤがいるかな。そんなのはねえよ多分。
ようやく目標でもあったつえるぶで悪魔に挑むができるようになってきた。
ある程度できてくるとぶち壊してリセットしたくなるというのが悪い癖なんだけどね。
りあさんがTA06を走らせているのを見て久しぶりにツーリングカーもわるくないかもなあなんて思ったりした。
愛用の擬装用ボディのトムスの命とも言えるチンスポイラーが傷んできたので紆余曲折を経て届いたCEFXのボディも用意。トムスを買い直しても良いが787が出るのでそれを使いたいからそれまでのつなぎとも言える。
あんまりトゥエルブトゥエルブしたボディは好きじゃないから少々お遊び感があるやつ。これ、複座だったらよかったのにね。
ちなみにこのボディ、トムスより曲がらない方向。逆にいうとリアグリップが強い。
面白いもので、曲がらないとは言うものの全体のグリップが良いので実はトムスよりコーナリングスピードを上げることができる。
ほぼ1ヶ月ぶりということで今日はつえるぶで過ごすことに決定。少々リハビリをしながらドライブ。
だんだん感を取り戻してきてぱちこんぱちこん言わせ始めて無事キャッチも決まるようになる。
タイヤは今日はリアをカワダPラバーに固定しフロントを同じくPラバー、スクエア30GR、35GR、30HVとかと入れ替えてみる。ちなみに並び順が実は曲がる順だったりする。
なんとなく30GRが良いかなという感じだったのでこれで行く。ただしこれでもアンダー。フロントPラバーでは若干オーバーというか神経質でドライブできなくはないものの余裕が無いというか厳しい感じ。30GRの一つ上（グリップ力）が欲しい気がする。
そういえばカワダのフロントPラバーは28度らしい。リアPラバーは25度。フロント用には28度の設定しかないがリアは実はPラバーハードという33度のものがあるのでこのリアをフロントに使ってみようかなと思い始める。
余談だけどタイヤはこれが良いとか色々言うけど好みもあるし、何より別に入手できる全メーカー全種類を試したわけではないので鵜呑みにしないでね。タイヤは色々なメーカーが出しているからまだ試していないメーカーにすごい隠し玉があるかもしれない。
meatsさんが走らせているのをみてフロントとリアのグリップバランスが悪いようなのでとりあえずでPラバーを使ってもらったら若干改善した様子。彼のはまたトレッドとホイールベース、何より重量が既存のつえるぶと全く違うから難しい。インチのアクスルを入れてもらえればフロントタイヤを貸してあげられるんだが。
そうそう、RM-01はやはり3点留めのアクスルを外すと既存のトゥエルブのホイルが履ける様子。但しトレッドをRM-01+タミヤホイルと同じにするには目測で5mmオフセットのタイヤがいるかな。そんなのはねえよ多分。
ようやく目標でもあったつえるぶで悪魔に挑むができるようになってきた。
ある程度できてくるとぶち壊してリセットしたくなるというのが悪い癖なんだけどね。
りあさんがTA06を走らせているのを見て久しぶりにツーリングカーもわるくないかもなあなんて思ったりした。
登録:
投稿 (Atom)