徒然なるままのブログ。日記とも言う。

2017年11月19日日曜日

今年もネタを提供

さて耐久。
Y本さんのお子さん、無事に来てくれてよかった。子さんとはいえない歳になってたがな。もう高校2年かー。

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先週まで細かくは書かなかったけど実は色々データ取りを行っていたのよ俺。
でも最後まで悩んだことが1つあって、モーターを交換するかこのままで行くか。新しいモーターを使うとスピードが出るがバッテリーが持たなくなる。が、少しくたびれたモーターの場合9掛け位のスピードになるのだが不思議なことにバッテリーが1分から2分長く持たせられる。そして9掛けでもNaotosと彼ならラップタイムは他のチームと殆ど変わらないでいけるのでは?
と会社で仕事しながら色々シミュレーションを行い、くたびれたモーターでいくことにする。

2時間耐久がスタート。

最初に巻き込まれて順位を下げてしまったが長丁場なので問題ない。
最初のピットインで細工が炸裂。
今回、ボディポストは3本でボディピンを外してバッテリーを交換しなければならないというルールができた。去年猛威を奮った「ボディをカットし、横からバッテリーを滑り込ませることで7秒でバッテリー交換可能」というのはできなくなった。それに変わる手段として何かないかなーと考えた末に
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ボディポストの位置をドライバーの上に1本、後ろに2本という配置にする。ボディを固定するのに重要なのはドライバーの上の1本で後ろの2本はルール上ボディピンを止めているがボディの固定には必要がない。ボディのかなり上のボディポスト穴を使用しても問題ない。
これで大丈夫か?と思われるかもしれないが、リア側を上げるのがポイント。F1のフロントは
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このように細くなっていて、サーボが入っている。つまりサーボがある限り左右の大きなズレは抑えられる。リア側をあげて前傾にしたことによりフロントが浮き上がることもない。そしてボディピンを止めるときに注意が必要なのはドライバーの上の1本だけ、あとの2本は穴の位置はどこでも良いとしたことと、3本の位置が近いことにより留め外しが楽。Naotosのテスト結果では普通の前1本後ろ2本の止め方よりこの留め方のほうが平均で4秒は早く脱着ができる。フロントウイングの上1本とリア2本はガッチリ固定できるがじつは取り外しに時間がかかる感じ。そして今回のスピードではガッチリ固定とゆる固定の空力の差は出ない。

あとフロントバンパーともなっているフロントウイングのところにボディポストを立てた場合、万が一フロントウイングが壊れた場合前のポストがなくなることになるのでそれだとフロントが浮き上がってしまう。この固定方法だとフロントウイングが壊れてもボディの固定はできる。昨年リアウイングが取れてもぎ取ったのがあったのでフロントが壊れた場合も考慮した構成。

Naotos、こう見えて誰よりも「ルール」を守る男よ?今回「ポスト3本ボディピン3本固定、ボディを外してバッテリー交換」というルールだからこの構成。もし「ボディピンで固定」というルール文面なら真ん中の1本でだけでボディを止めていたであろう。

これによりやはり他のチームよりピット作業が早かった模様。ストレートスピードで劣るものの1時間経過時点でトップ集団維持。というかね、今回接戦すぎるだろ。1時間たってもトップグループの周回数が同じってよ。これは予想外。

しかし息子さん、初めてつかうこのPlazmaXを乗りこなしてくれた。流石だ。Naotosは毎年1歳ずつ平均年齢が上がっていくこの屋上のF1クラスで一番速いのは彼だと思ってる。あとの俺らは落ちるだけ、彼はこれからも伸びる。彼のすごいところは「次のバッテリーの準備できたからあと3分くらいしたらピット入ってね」とかいうとほんとに3分経ったらピットに戻ってくるところ。Naotosは直前でキッチンタイマーを購入しランタイムを測っていたのだがキッチンタイマーがなったときにキッチリ戻ってきたのが数回あった。聞こえるわけないのに。

トップ集団がバッテリー交換作業で順位を入れ替えながらも同ラップで争い続け、残り35分のところで事件は起こる。怪しげな動きをしていたマッツラーレンホンダとヒットしてしまい、マシンがストップ。
ノーパワーノーパワー

今年も大☆歓☆声(デジャブ)
何が起きたかと回収して見てみたらマッツ車、ピンポイントでNaotos車の受信機スイッチにヒットした模様。受信機スイッチがOFFになっている。ただ、ONにしようとしたところONにならない。正確にはONのところまでスイッチが動かない。
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流石に受信機スイッチ壊されるのは予想外だぜ。。。。
敏腕営業マッツ、レースを盛り上げ修理依頼の受注をゲット。次回持っていくからな!修理伝票用意して待ってろよw!

無理やり力技でスイッチを動かしたら本来の6割くらいしかスライドできなかったもののスイッチが入ったのでこのまま行くことにする。このタイムロスで4位にまで後退。追いかける。
残り10分を切ったところで3位に浮上。トップのシャロンチームとの差が4周。時間にして1分。野郎が最後に何かイベントを起こしてくれるのを期待する。
・毎年の風物詩である階段落ち
・逆接
・ゴルゴ大島に狙撃される
が何も起こらず。3位でゴール。

何かイベント起きるなー。まあ面白かったからOKとするか。

みなさんお疲れ様でした。こんな接戦になると誰が思ったw。

ひょっとしたら前に言っていたが難しいということで採用されなかったゴムとスポンジのタイヤ交換は60分で一旦打ち切ってそこでみんな一緒にタイヤ交換、そして再スタートでも良かったかもね。60分で一息つけるしさ。どうせ来年も出るメンバー同じだ。みんな1歳ずつ歳を取り無理が効かなくなるからソレで良いのかもな。

彼は来年は受験かー。この時期だから来年は難しいかもなー。受験優先。
あ、この時期なら推薦なら大学が決まってるかもしれない。決まっていればまた出て欲しいもんだ。

大学にラジコンサークルはおそらく無い。あっても入ってはならない。

7 件のコメント:

  1. 本日はマシンの準備を含めておんぶにだっこでお世話になり本当にありがとうございました。親子ともどもとても楽しめました。本人にとっては普段もTバー+ロールダンパー車なので違和感はそんなになかったようです。今年も事件がありましたが、小事件だったなぜかボディを持って操縦台へ、が本人のツボにはまったようで帰りの電車でも思いだし笑いをしていました。

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  2. お疲れ様でした。
    もうね、テンパりすぎて自分が何をしているのかわからない状態がありましたよw。
    今回は事前テストとシミュレーションしておいて、そのシミュレーションどおり走ってもらったので助かりました。シミュレーションできないやつがありましたがw。

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  3. 皆様お疲れ様でございました~
    当方、ネタとか抜きに本当にマジで勝ちを目指してやっていたもので
    タイヤ神に話しかけられてるのにも気づかずとかカツってしまい申し訳
    別に強引に作り出されたドラマとかいらんのです!
    純粋にレースがしたかったので!キャハ☆
    こちらとしてはマシンからチーム編成まで、目論見がすべてハマりうまく行きまして本当に嬉しい勝利でした~
    先の階段落ちは明らかに自分のせいなのでバッチシ対策しときましたんでね、残念でしたw

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  4.  晴天にも恵まれ丸々1日、お疲れ様DEした。
    トータル≒300周近く走った事になりますね!
    文字通り『耐久』感たっぷりミーティングとなりました💦
     やはり、色んな魅せ場もあり見ても走ってても楽しかったと感じ増したカラ~
    耐久は、120分走って僅か1周遅れの4位に終わり悔しいながらも充実感もありました。 (^へ^*)v
    無制限クラスは・・・ハイスピードにビビり増したが~一緒にバトルしたかったなぁ~( ´艸`)
    YouTubeでの褒め?声援には~(〃▽〃)ポッ
     2018年も手強くなり増すカラ~宜しくDEす!

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  5. Aさんは最早挑まれる立場ですよw

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  6. メンディー@さんた2017年11月27日 9:19

    今年もサンタの時期がやってきました。昨日無事にAOCも終わり沢山の品が届いております。12月2日の土曜日に屋上に伺う予定をたてておりますので、よろしくお願いいたします。

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  7. わーい、今年もサンタさんが来てくれるーwww

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