ショートバッテリーマウント

Naotosはショートバッテリーを使うので、標準のバッテリーマウントにイモネジを使って

 のようにバッテリーを固定していたけど、イマイチなので工作。

3Dプリンタで作成。シャシー側の固定部分、立体的なのよね実は。そして微妙に斜めの角度になっているので作るのが難しい。
サイドの固定部分は無駄に丈夫に作ったので本当はもっと薄くてもいい＆5mmくらい高さが低いやつのほうが良いだろうね。

レース

レース

レギュレーション作成に関与したものとして出られるクラス全部出てみたが......
やるもんじゃない。忙しすぎる。そして全てが中途半端になる。写真も撮ってる暇なかったし。

唯一勝てそうなマイルド7クラスも決勝レース中に

 バッテリーコネクタのハンダが外れるという凡ミスで終了。

ふう、疲れた。 次回からはクラスを絞って出よう。

シェイクダウン

良かった。シェイクダウンできた。下手すりゃレースでぶっつけで使用するところだった。

 まあ前後Sグリップで普通に走る。
なお、ショートバッテリーなんだが

 ここの穴に長いイモネジを入れればほぼジャストサイズでショートバッテリーが使える感じ。ショートバッテリーマウント用のパーツでも作ろうかねえ。
ハイトルクサーボセーバーの歪みが気になったのでアルミのダイレクトに変更してみたが、

やはり樹脂クオリティで「全体が歪む」なんだよね。リンケージとか。
ただそこに手を出してしまうと青一直線なのが悩みどころ。

スプリングは標準のゴールドで良いかもしれない。リアを固くすると安定方向、フロントを固くすると曲がる方向。もちろんバランスもあるが。

Xpress Execute XM1Sとの共通点

まあ雪というかみぞれで土日が潰れ、その間に発見したトリビア的なネタなんだが
NaotosのようにXpress Execute XM1Sを持っていてM08とボディを共有したいという場合、実はM08のフロントボディポストをツーリングカー的に

フロントバンパーから生やすとボディ側の穴位置は同じ。
これは長めのイモネジと汎用のボディポストで本来M08では皿ネジで止める部分にボディポストを生やしたもの。
で、問題はリア側。標準状態ではXM1Sと位置が合わない。が前側を上のようにしたのであれば前のボディポストは余るはずそれを利用すると

少々無理矢理感があるがこんな感じで後ろ向きに若干広げることでXM1Sとボディ穴位置を同じにできる。
多分ダンパーマウントフロント側からツーリングカー的にボディポストを生やしても行けると思う。カーボンから切り出せばそういうのは作れるかな。

タムタムチャレンジカップ大宮店2020年レギュレーション

有志がネット上にアップしてくれたので忘備用

 https://drive.google.com/file/d/1bWFw16NhCAnyk_WsEqAuulegedUUx4Y_/view?usp=sharing

毎回全クラス行うわけではないことに注意。やるクラスはショップの方から告知がある。そして修正されるかもとのこと。

M08はじめました

屋上のM2クラスのレギュレーションを見ながらM300GTにカウンターギアをつけてダイレクトドライブでない構造にして出てやろうかとか考えていたが必要な物資とちょっとガタが来ていたのでそれの交換部品の調達をとリストして計算したら結構な額がかかることが判明。どうしようかなと考えてたらsuさんが購入して貸してもらったら悪くなかったし、某Joshinでポイントが11.5倍ということもあり、ポチる。

仕事始め後の出張とか色々あり、なかなか手をつけられなかったがようやく完成。

まああまりいじらない方向でいこうかと。

G-Force TS160Aのファン

何年も使っていておもっていたのだけど、このG-Force TS-160Aはファンコネクタのプラスマイナスがヨコモなどのものと逆で普通に売られているものがそのまま使用できない。無改造で使用したかったらG0120のファンを買うしかないわけで。
ファンの羽が折れてうるさくてしょうがないが、G0120が手に入らないのでコネクタを入れ替えてやるかと考えてたところ、手持ちに30mmのモーター用ファンで受信機のコネクタ用の物があった。
ESCとにらめっこしながらあれ？と思いやってみたところ

無事動く。ESCのセッティングカード用の端子に挿せば使える。
これで楽になるな。G0120は背が低くて良いのだが羽が折れやすいのよね。

昨日とは打って変わって路面状況や気温が良かったので久しぶりに11秒1台にラップが突入した。
まあ最後は

ESCのコードがベルトに接触したらしく断線して終了。

これが今年のラジ納めだ。