お許しを得られたので出動。 今日は屋上で予定されている新ルールのスーパーストッククラスに合わせてテスト。 ギア比を6にしただけだが。 先に5のまま走らせてその後6にしてみる。タイヤが5では辛いなあと思ったが6だとイケる。 この意味では悪くないんじゃないかと思う。 速くなりすぎた...

  前回実はシャフトにクラックが入ってる疑惑があり、確認してみたらクラックが入っていた上にアクスルと噛みこんでしまい、はずせなくなる。 屋上の権威のYさんと話したところ、カーボン製はそういうことがあるのでスチール製を使っているそうな。 来られないうちにシャフトとアクスルを入手した...

 プライベートで色々あったり、緊急事態宣言やら諸々で久しぶりに出動。 屋上の面々は変わってない。 久しぶりに走らせる。半年くらいやってないもんで このレイダウントリガー、指先で操作するという特性上左手がつりそうになる。 気温が上がってきてタイヤがタミヤAではきつくなってきたので高...

  これ、リアトーインの調整はかなりシビア。0.1mm単位でターンバックルをいじらないとリアトーインはかなり変化してしまう。例えばボールエンド間2mmと2.1mmではっきりと違いが挙動に出る。 考えようによってはサスアーム下側のスペーサー量で調整したほうが良いかもしれないがそうす...

  前後にダブルカルダンプロペラシャフトを導入。音が小さくなってこころなしかストレートの伸びが良くなった感がある。   フォーミュラーEボディを使っているのが悪いと分かっているが、どうにもリアの落ち着きがなさすぎる。 そこで  手持ちのターンバックルをつかってリアのトーインを設定...

 相変わらず自作ナックルをテスト。 Ver3。 穴を2つ開けられるようにした。これ、内側の穴だと こんな感じ。 外側の穴だと こんな感じでパラレルに近くなる。 パラレル状態だとステアリング時の失速感がすごい。がコーナリング自体は安定している感じ。コーナーで内側をキープしやすい。 ...

 今回タミヤの大径スプリングを使っていたのだがどうにもしっくりこない。そこで自分の中の基準のHPIシルバーことSMJのシルバースプリングに交換してみる。 不思議な物で挙動が大分落ち着く。 まだリアグリップが足らない感があるものの随分ましになる。ほんとに不思議よねこのスプリングは。