メーカーはどうやってアッカーマンをきめているのか？

 相変わらず自作ナックルをテスト。

Ver3。

穴を2つ開けられるようにした。これ、内側の穴だと

こんな感じ。

外側の穴だと

こんな感じでパラレルに近くなる。

パラレル状態だとステアリング時の失速感がすごい。がコーナリング自体は安定している感じ。コーナーで内側をキープしやすい。

内側の穴だと失速感が少ないがその分スロットルコントロールで内側をキープする必要がある。が、タイムだけで見るとこっちの方が速い。

なかなか難しいもんだ。メーカーはどうやってアッカーマンを決定しているのか気になるところだ。